擺在趙昺可以參考的實物就是陳鳳林‘改進’的武剛車，其‘先進’之處就在于將前人的牛皮犀甲換成了木制廂板，其它并無大的改進。而他前世最為熟知的卻是明代名將戚繼光使用的‘偏廂車’，這個時期正處于冷、熱兵器交替混用的時期，也曾是在網(wǎng)上爭論以車制騎選用最多的范例。另外一個便是捷克軍隊抵御十四世紀歐洲重騎兵的‘胡斯戰(zhàn)車’，那時歐洲也處于火器剛應用于戰(zhàn)爭中，不過爭論的焦點在于兩輪、四輪戰(zhàn)車哪個先進。

    任何東西都不是憑空出現(xiàn)的，而是具有傳承的，后來出現(xiàn)的偏廂車也是同樣。在趙昺的記憶中，明代首先是郭登在大同曾經(jīng)建造用于防守的偏廂車，轅長一丈三尺，寬九尺，高七尺，廂用薄板，配置火銃，每車編配十人使用。作戰(zhàn)左右相配，前后以鉤環(huán)相互勾聯(lián)，車上載有衣物、糧食、器械和阻馬的麓角。

    到了成化年間，明朝名將俞大猷鎮(zhèn)守大同，此時蒙古諸部對明帝國的戰(zhàn)爭慢慢轉(zhuǎn)變成了大規(guī)模多兵種的野戰(zhàn)、攻城戰(zhàn)，明帝國邊境壓力驟增。也就是在這個時候，俞大猷詳細地了解了大同邊軍和俺答汗軍隊的情況，加上明帝國九邊普遍超高的支出，難以支持大兵團作戰(zhàn)。他便因時、因地制宜，一改在東南時提倡用數(shù)倍乃至十數(shù)倍的兵力消滅對手的戰(zhàn)法，開始提倡以步兵奇兵取勝的小成本戰(zhàn)法。

    俞大猷根據(jù)兵法中所謂的“車勝騎、騎勝步”的原則，提出了其在兩廣地區(qū)使用過的新法，馬上步兵、騎兵和戰(zhàn)車配合作戰(zhàn)。其以為是指步兵無法抵抗騎兵的踐踏，而戰(zhàn)車能阻擋騎兵的踐踏，又能發(fā)揮火器優(yōu)勢。他根據(jù)這種相克關(guān)系，在訓練初始車營有了一定成效以后，放開手腳創(chuàng)造出了讓明帝國北方戰(zhàn)局出現(xiàn)轉(zhuǎn)機的戰(zhàn)車戰(zhàn)法——大同鎮(zhèn)兵車操法。

    俞大猷其督造的新型戰(zhàn)車車式，使用獨輪車。車輪直徑四尺六寸，直著鋪設大木頭二根，各長一丈二尺，兩根大木頭中間橫三根小木頭，以便推運，并有繩索三條以便掛肩挑扯。車前橫一塊長六尺的木頭并豎著裝上兩小根直木作為屏障。車上共裝大槍頭四根，大佛郎機一門，盾牌兩個，小月旗兩面，布幔一幅。車的后部中間有一根立木，相當于車的方向盤，由隊官一人把握。車前有兩個支架，停車時放下作為車架。車后又有兩個鐵錐，停車時插入地里，相當于船錨。

    新戰(zhàn)車每車五十人。其中大旗手兩名，牌手四名，虎叉手兩名，鉤鐮手兩名，撥刀手四名，共十四人。這些人精習武藝，平時站在車旁，不參與推車，遇敵則前出沖鋒破陣。推車者一共有十六人，分兩班，一班八人，兩邊各四人推車。這十六名推車者并不是民夫，而是火器手。十六人中，有鳥銃手四人，神槍手四人擊發(fā)佛郎機并攜帶子銃者四人，撥刀手四名。這十六人只負責推車和守車，而不沖鋒破陣。

    各兵不許放行李在車上，每四人給馱馬一匹搬運行李，而且只有推車的人才能夠把兵器放在戰(zhàn)車上。最后有管隊官二名，一人執(zhí)車上青旗監(jiān)督?jīng)_鋒兵破陣，一人在車后負責掌舵及督兵守車。遇敵則用戰(zhàn)車列于前，車上軍士擊發(fā)弓弩銃炮，馬上步兵騎馬出陣，距離近到和敵軍馬匹相交時放銃及弓矢，完畢后回到本陣，之后騎兵趁機沖入敵陣砍殺，步兵十人專管割首級。

    趙昺以為俞大猷采用獨輪車作為戰(zhàn)車也是腦洞大開，改變了常人對戰(zhàn)車的認識。但也讓人極為佩服，其能在有限的財力情況下大膽的采用了常見的獨輪車，且以人力推拉，改變以往由牲畜拖曳的方式。而戰(zhàn)車車前裝有長矛，輕便易運，車輛本身再加上車上的銃、牌、槍等，總重不過三百斤，以十六人分班推行，遇坑數(shù)人即可抬起，即使是崎嶇險路也可順利通行。達到了各車相互配合，行則為陣，止則為營的目的。

    趙昺以為若是戰(zhàn)車也分級別，這種獨輪戰(zhàn)車可算是超輕型戰(zhàn)車了，其雖然有良好的通過性和輕便性，但是也決定了這種戰(zhàn)車缺陷十分明顯。車型小決定了它無法裝載更多的武器和輜重，更無法搭載兵丁，選擇牲畜拖曳而用人力推拉，決定了這種戰(zhàn)車不能進行遠距離作戰(zhàn)，只能依城而戰(zhàn)，以便于獲得物資補充。所以獨輪車并非他的第一選項。

    后來戚繼光調(diào)守薊鎮(zhèn)擔任北京防衛(wèi)軍統(tǒng)兵，他認真研究了俞大酞建立的車營，認為發(fā)展車營大有前途。但他沒有保留其獨輪車，而是模效古制。造為偏廂車，用以防護軍民。車轅長一丈三尺，前后橫轅闊九尺，高七尺五寸。廂用薄板各留置銃之孔，輪軸如民間二樣輕車。出則左右兩廂，次第聯(lián)絡。前后兩頭轅軫相依，各用鉤環(huán)。互相牽搭，并以繃布為幕。從中可以看出這種戰(zhàn)車很有特點，兩頭設有長轅，首尾皆可駕馬，可進可退。

    另外，戚繼光還修造了一種重型四輪戰(zhàn)車，高一丈二尺，別用木梯接高一丈五尺有奇。上面裝備大小火銃，布置五色旗，視其方有賊以其方旗招呼。聽鼓而進，聞金而止，斟酌進退。可以說這是一輛指揮車，并兼具移動火力堡壘的作用，分置陣中加強火力。

    戚繼光的每輛戰(zhàn)車配備二十名士兵，分為正、奇兩隊，每隊十人。操作戰(zhàn)車的為正兵隊，隨車作戰(zhàn)的為奇兵隊。在編制上，一輛戰(zhàn)車被叫做一宗；每四宗為一局，設一個百總；每四局為一司，設一個把總；每四司為一部，設一個千總；每二部為一營，設一個將官；共有戰(zhàn)車一百二十八輛，官兵兩千六百余人。所有偏廂車連接起來，能讓車營“四方行俱如墻”，成為一個木質(zhì)要塞。

    趙昺從其廂車的配置上可以看出，其是以佛郎機速射炮為火力核心，火繩槍為輔，對敵進行火力殺傷。但是他們?nèi)匀慌鋫涮倥啤⒌稑尅Ⅰ戆业壤浔鳎c敵近戰(zhàn)，仍未完全過度到全裝火器。但是集中發(fā)射火力仍然不容小覷，足以在弓箭射程之外對騎兵造成可怕的傷亡。

    從形式上看，戚繼光改造的偏廂車體積增大，并以馬匹牽引，且進行了細化，有了輕重之分，又以騎兵輔助。但是趙昺認為戚繼光的立足點仍然是防守，因其車仿古之制，所以有一些缺點尚未克服，諸如車式太重、需要人馬太多、不宜涉險、不適用于進攻戰(zhàn)斗等，而火器的大量使用，也讓奇兵等于閑置。所以要在野戰(zhàn)的環(huán)境下徹底擊敗蒙古騎兵，這還遠遠不夠……

    趙昺繪制了幾張草圖，都覺的不大滿意。既然國產(chǎn)的不行，那就看看進口的，便將視線轉(zhuǎn)移到了胡斯戰(zhàn)車上。從作用上來說，中外戰(zhàn)車的角色都沒啥區(qū)別，胡斯戰(zhàn)車平日支持部隊機動作戰(zhàn)，當受到威脅的時候就轉(zhuǎn)變成一種防御要塞，充當?shù)膿?jù)點壁壘。

    不過胡斯戰(zhàn)車的設計理念和中國有些不同，他們認為作為壁壘的戰(zhàn)車異常沉重是必要的，而設計的基礎(chǔ)實際上是來援于四匹馬拖拉的四輪農(nóng)場大車。本身已經(jīng)沉重的大車，但他們還在車廂側(cè)板上用繩索加裝上沉重的可拆卸木頭護板，其作用相當于現(xiàn)代坦克的‘屏蔽裝甲’，以此來加強對戰(zhàn)車車身內(nèi)的作戰(zhàn)步兵的保護，減少投射武器的威脅。

    此外，胡斯戰(zhàn)車還配備一種更重的、比車身還要高的加長護板，它上面有三角形的槍眼兒，士兵可以在車里面用槍或者十字弓進行射擊。另一種長形的被安插在戰(zhàn)車下面的車輪之間，作為車底護甲，具有阻擋小型彈丸及能阻擋匍匐前進的敵人從車底鉆過來的作用。

    趙昺也只是只聞其形，未見過實物，甚至復原圖都沒見過，只能根據(jù)想象來先繪出草圖。但是卻被廂側(cè)護板如何安裝給難住了，要知道護板垂下來會與車輪產(chǎn)生碰撞和摩擦，甚至會卡住車輪。初時他也想過其中可能記載有誤，可轉(zhuǎn)念一想自己想到的問題，人家一樣也能想的到。

    苦思冥想了好一會兒，趙昺終于琢磨出來了，只要把車廂設計成下窄上寬的斗狀就可以了，那么護板從車頂像簾子一樣垂下來就不會碰到車輪了。只要對車輪稍加改裝和加固，就可減少對兩面傾斜的車廂板的磨損，也就可以解釋為何記載中的護板是被繩索固定的了。與此同時這些虛懸的護板還可以起到緩沖作用，減少對車廂的硬沖擊，他以為這是一個了不起的設計，比只靠增加材料的厚度和強度來減少傷害提供了另一種思路。

    另外胡斯戰(zhàn)車的車體采用全封閉的車廂，只在另一側(cè)設有個窄門，車壁可以像吊橋一樣可以放下收起讓車廂內(nèi)部乘員出入。趙昺其實也意在采用廂車似的設計，這樣可以免于兵丁遭受風雪之苦，又能避免火藥被雨水淋濕，甚至可以作為士兵的移動營房使用。內(nèi)部稍加改裝，還能充作輜重車、醫(yī)療車和炊事車等，作為一個移動平臺改造的潛力很大。

    根據(jù)記載一輛胡斯戰(zhàn)車可以搭乘十五至二十名作戰(zhàn)人員，分別為弓弩手、火槍手和戰(zhàn)戟手及盾牌手。從編制上看，趙昺估計胡斯戰(zhàn)車的尺寸應該與戚繼光使用的輕型偏廂車尺寸差不多，但采用四輪設計則要比兩輪的載重量和穩(wěn)定性提高許多，可以搭載更多的武器和裝備。

    從戰(zhàn)車的編制上，每輛戰(zhàn)車都有自己的指揮官，作戰(zhàn)人員則十人一組。一名“縱隊長”指揮五十到百輛戰(zhàn)車隊列，縱隊長上面還有一名總指揮官全權(quán)指揮戰(zhàn)車，而這名總指揮官麾下還有兩個分指揮官，其中一個分管步兵，另一個則統(tǒng)領(lǐng)騎馬作戰(zhàn)的騎士。可以看出他們的作戰(zhàn)方式也是以車陣為核心，步騎混編聯(lián)合作戰(zhàn)。

    在行軍方式上，戰(zhàn)車按照縱隊形式前行。每個縱列的最后一輛戰(zhàn)車為掌旗車，以信號旗控制調(diào)遣這個編隊。戰(zhàn)車隊分四個編隊前進，其中兩隊在外圍，兩隊在里面。外部的分隊較長，部署在里面分隊的前后翼，這些犬牙交錯的戰(zhàn)車隊做為側(cè)衛(wèi)。

    集結(jié)后，戰(zhàn)車排成環(huán)形防御陣型，戰(zhàn)車與戰(zhàn)車之間都用鎖鏈緊扣起來，便可以迅速進行防御編隊，布置成一個環(huán)形近戰(zhàn)陣地。戰(zhàn)車部署完畢后，士兵把車杠、馬具卸下來，然后再放下防御木板。條件允許下士兵則在戰(zhàn)車前面挖壕溝，用挖上來的土把車輪蓋住一部分以便保護車輪。

    馬匹仍舊呆在戰(zhàn)車壁壘內(nèi)側(cè)附近，以備需要時能夠再次迅速派上用場。由馭手和盾牌手看護馬匹，而盾牌手同時要掩護戰(zhàn)車間的狹窄空隙。每個戰(zhàn)車和戰(zhàn)車間的空隙上都站著持冷兵器的武裝士兵，旁邊則部署火槍手、十字弓弩手。在戰(zhàn)車布置的環(huán)形堡壘內(nèi)部，還有騎兵分隊隨時準備輪流支援戰(zhàn)車隊作戰(zhàn)人員。

    胡斯戰(zhàn)車的優(yōu)點不少，但是缺點也是致命的，其過去沉重的車身就讓趙昺望而卻步了。收復江南后，宋軍奪取了元朝十二道馬場中的廬州馬場，加上繳獲的一批戰(zhàn)馬，雖然缺馬的狀況有所緩解，但是要依此建立一支強大的騎兵還是遠遠不夠的，因而花小錢辦大事仍然是趙昺的做事原則。

    而奪取江南，進取中原大宋的主要對手集中在西北以及東北地區(qū)，戰(zhàn)車的適應地形就包括平原，草原，高原等地。至于幽云十六州地形則即不利于車陣也不利于騎兵，則雙方都沒有優(yōu)勢。使用戰(zhàn)車保持戰(zhàn)略機動仍然是不二的選擇，但是過于沉重的胡斯戰(zhàn)車不是趙昺的選擇，他需要在保證作戰(zhàn)需要的情況下，采集各種戰(zhàn)車的優(yōu)點，然后經(jīng)過優(yōu)化，設計出一種綜合能力均衡的戰(zhàn)車……