李山河接過文件，上面寫著《新能源汽車發展及規劃》，看著這個標題，他倒也沒覺得很意外，國家這兩年有意向扶持新能源汽車項目，只要有心就不難發現。
上一年，國家對于新能源汽車的發展已經釋放出積極信號。
國務院辦公廳印發了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，這一政策為充電樁的布局和建設提供了明確的方向，推動了充換電行業的迅速發展。
財政部、工信部等部門明確了對節約能源、使用新能源車船的車船稅優惠政策，鼓勵消費者購買新能源汽車。
并且，新能源汽車購置稅免征政策在 2014 年開始實施，并在 2015 年繼續執行，進一步降低了消費者的購車成本。
只不過，新能源汽車這個賽道，一切都在探索和試驗階段，一句話來形容，大家都是摸著石頭過河，新能源汽車賽道能不能行得通，又能走多遠，誰心里都沒有底。
不過寫這份報告的人，不管對新能源汽車的發展和規劃實不實用，合不合適，單論這份敏銳的察覺國家政策，緊跟領導步伐，就已經超過很多人了。
起初，李山河并沒有太重視，心里想著看在周書記的面子上，看上幾眼再提點建議，也算是提攜晚輩了。
結果第一句話，就令李山河提起了興趣。
汽車，已經走進千家萬戶，人民群眾，苦汽車久矣！
接下來，報告中又提到了近幾年汽車銷售數據，從進口車到合資車，再到國產車，那份數量懸殊的銷量對比，讓李山河這位掌舵人也不得不認真起來。
就這么說吧，上一年華夏的汽車品牌銷售榜單，前五名全部是外資車企，分別是大眾、現代、豐田、別克、本田。
車企的銷售份額，前三甲分別是上汽集團、東風集團、一汽集團，這三家集團毫無例外銷量高的全是合資車。
上汽大眾主要生產合資品牌上汽大眾、上海通用、上海通用五菱等。
東風集團主要生產合資品牌東風日產、東風本田、東風雪鐵龍和東風標致等。
一汽集團主要生產合資品牌一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達、一汽豐田等！
看著手里的報告，李山河不自覺蹙起眉頭，其實這份銷售數據他很清楚，國家現狀沒有任何人比他更清晰，更明了。
但李山河每次看到這份數據對比，依然觸目驚心，依然久久難以平靜。
繼續往下看，報告中還舉例說明了各地亂象，想買進口車、合資車要排隊，甚至要加價購買，國產車因質量問題卻無人問津。
國產車和進口車合資車相比，一個無人問津，一個加價購買，這么鮮明的對比，更是讓李山河心中不悅，不明白寫這份報告的人到底想要表達什么。
接下來，報告中話鋒一轉，首尾相應：外國車企如何稱呼我們的人民群眾？他們稱之為韭菜，稱之為冤大頭，將他們棄之如履的技術和汽車產品，高價賣到我國！
所以，汽車漸漸從奢侈品轉化為必需品的今天，我國汽車行業必須改革，不能總被外國人掐著脖子，扼住喉嚨。
更不能讓外國企業賺著我國人民的錢，還高高在上的嘲諷我們！
只不過，燃油車國外發展了很多年，技術壁壘加專利保護，導致我國燃油車想要發展、要進步，不得不低下頭接受那些不平等的霸王條款。
高昂的專利費，以及價格不菲的進口配件！
燃油車，行不通，必須尋找新的途徑！
新能源汽車項目，世界各國剛剛起步，這是我國唯一彎道超車的機會，我國必須要實施新政策。
第一：以賣出的新能源汽車，來累計碳積分，碳積分可以兌換國家補貼，具體兌換政策待定。
第二，以國家科學院親自下場，來研制新能源電池、新能源電機、以及全線配套設施，以國養企，扶持企業快速發展。
“嘶……”
看到碳積分以及以國養企，李山河終于認真起來，扶了扶眼鏡，臉色凝重的往下看。
后面的內容，則是讓李山河更加震驚，因為后面報告中提出，購買新能源車不僅僅要減免購置稅，連車船稅也要完全免除，零繳納。
書寫報告的人還提出，汽車雖然是必需品，卻不是快消品，對于已經購買了汽車的家庭，怎么辦？
他又奇思妙想，提出了國家應該主動出政策，提升國家購買新能源汽車的積極性！
兩條堪稱絕妙的政策，也隨之提出：
以舊換新，置換補貼！
舊車報廢，國家補貼！
建議中提出，人民但凡賣掉期限以內的舊車，進行置換新能源汽車，國家補貼一萬至一萬五。
若是到達報廢年限的汽車申請報廢，購買新能源汽車時，則國家則會進行兩萬元的國家報廢補貼。
看到這里，饒是李山河的心性，也忍不住暗自稱奇，書寫報告的人這兩條國家政策，可以說真的是一針見血，會讓那些家里有車的人，忍不住心動買車。
先是新能源車造車有碳積分激勵企業，后通過各種政策鼓勵國家人民買車，可以說這份報告織起了一張大網，從生產到銷售，從車企到人民，全都網羅在內。
李山河甚至可以預料到，碳積分政策一出，國家所有企業都會爭先恐后的研究新能源汽車出售，而置換補貼和報廢補貼一出，新能源汽車也不怕賣不出去。
所以，理論上新能源汽車項目，可持續發展道路……成了！
會議室內，一眾大佬看著李總認真的盯著文件，神色越來越凝重，一個個眼神交流，眼中滿是好奇。
以李總的見識，這報告中寫了什么，會讓李總如此重視？
在座的，只有周慶國對李總感同身受，他還記得自已看完這份報告時那份震驚，他當初粗略的聽了高育良的口頭匯報，覺得可能行，但也只是可能。
但高育良發來的報告，各種國家政策的運用，以及對車企和人民的心里把控，可以用完美來形容。
甚至報告中的細節部分，都處理的非常好，這種感覺好像是……報告里的內容壓根不是猜想和建議，而是已經經過真正實踐后切實可行的方案！
這才有了今天，周慶國拿著報告親手交給了李總，并當著一眾常委，親口承認高育良是自已的晚輩！
半個多小時后，李總才緩緩抬起頭，深邃的目光看向周慶國，“慶國啊，這份報告是何人所寫？是不是公職人員？”