在這個世界上，無論在那里，優(yōu)秀都會招來嫉妒！
人群當(dāng)中，總是有小撮人，見不得別人的好，就要給找點事。
北辰汽車自然也是面臨著這樣的情況。
但有人想要整北辰汽車，可北辰汽車的實力強大，也整不了。
上半年，媒體統(tǒng)計的北辰汽車銷售量在876.9萬輛。
這是單指在華國市場的銷售量。
北辰汽車市場銷售占比51.5%，繼續(xù)保持市場的絕對領(lǐng)先地位。
但大家都是清楚，這并不是北辰汽車的全部。
因為北辰汽車早先的時候，創(chuàng)建了新的汽車品牌名叫“探界”，并且獨立于北辰汽車運營。
探界就是探索新世界的意思！
燃油汽車是否在未來退出歷史？
這一點還不能夠完全的確定，但在未來，普通家用汽車由油改電是大概率的事情。
最少在華國，是這樣。
畢竟，相比起開油車，電車在使用成本上面更低。
至于說賣二手車的折價？
現(xiàn)在車子這么便宜，還考慮這些？
新品牌專做純電汽車。
從內(nèi)燃機發(fā)明之后，燃油汽車打敗了其他交通工具成為了人類社會的主流。
在全球范圍內(nèi)，也形成了眾多的燃油汽車品牌。
經(jīng)過激烈的市場競爭之后，全球汽車市場逐漸的開始被數(shù)家大型汽車制造企業(yè)聯(lián)合拿下。
說聯(lián)合，這不太準確。
畢竟汽車制造企業(yè)之間相互在進行著競爭。
至于說聯(lián)合不讓新人進來？
這點還真的沒有。
一個成熟的行業(yè)，看起來好像誰都能進來摻和上一下。
但實際上，行業(yè)壁壘已經(jīng)是立起來了。
產(chǎn)品專利和生產(chǎn)投資這些就先不說。
產(chǎn)品做出來了之后，總是得要銷售。
可作為一個新品牌，想要在市場上面站穩(wěn)腳跟，是一件比較有難度的事情。
除非是有人能給引流，或者自己本身就有流量。
產(chǎn)品一上市，就能夠獲得極高的關(guān)注度。
有關(guān)注度自然就會有銷量。
不然的話，一個純新人，想要進入到一個成熟行業(yè)里面，根本就不可能。
完全打不開局面的。
北辰汽車能夠成長起來，有著很多人在進行分析。
其中一點，是大家公認的。
那就是北辰汽車依靠華國市場。
華國市場當(dāng)時是一片藍海，只要產(chǎn)品生產(chǎn)出來，就根本不愁銷售。
另外，北辰汽車對技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量的重視。
北辰汽車的產(chǎn)品質(zhì)量是有口皆碑的。
二三十年前的車子，現(xiàn)在依舊是能夠在國外見得到。
至于說國內(nèi)？
以前是有汽車報廢期，北辰汽車的老車子主要在博物館。
在渝州有一座工業(yè)博物館，里面就有北辰汽車這些年生產(chǎn)的各種車型。
當(dāng)然了，想要深入的了解北辰汽車的發(fā)展史，還得要到北辰汽車自己的展覽館。
里面不僅僅有歷年的上市車型，還有一些未上市的概念車型。
在過去幾十年時間里面，北辰汽車是唯一的一個成為全球性品牌的新燃油汽車企業(yè)。
現(xiàn)在，汽車行業(yè)到了一個重要的節(jié)點。
電動汽車銷量持續(xù)的上漲。
市場決定了，在未來必然會是有電動汽車品牌成為新的全球性品牌。
北辰汽車自然是希望，這新品牌是自己的。
所以，新創(chuàng)立了專門的純電汽車品牌。
新公司的汽車生產(chǎn)還是由北辰汽車負責(zé)，銷售也由北辰無憂銷售公司旗下的4S店負責(zé)。
但是，新公司的銷售量，不會算入進北辰汽車，而是單獨的計算。
在北辰汽車之外創(chuàng)建一個純電動汽車企業(yè)，還有著一種考量。
那就是北辰汽車在燃油車上太輝煌了。
輝煌到大家想要繼續(xù)保持下去，繼續(xù)專注于燃油汽車，不想要有任何的改變。
這一點，也是很正常的事情。
畢竟，誰都不想要去賭一個未來。
而且，過去很長時間里面，大家對于電動汽車的發(fā)展，是有著很大的爭議。
從電車的續(xù)航、安全、電池環(huán)保等等進行針對性的討論。
不少人對于電車的發(fā)展，并沒有信心或者不看好。
在北辰汽車內(nèi)部，自然也是有著這樣的聲音。
事情一旦有了爭議，那么就會有搖擺和牽扯，想要專心的做事就很難。
所以，成立一個純電動汽車企業(yè)可是更加專心的做純電汽車。
現(xiàn)在，這家新成立的純電車企年銷量可并不少。
今年上半年的銷售量達到了57萬輛，其中國內(nèi)銷量39萬，國外銷量18萬。
百萬成就的解鎖已經(jīng)觸手可及。
這無疑是相當(dāng)好的事情。
要知道，這家純電車企的電車售價可并不便宜。
消費者能夠放心的購買一個新品牌車，很重要的原因是因為知道這車的背后是北辰汽車。
產(chǎn)品質(zhì)量是絕對的有保證，不用擔(dān)心這個問題。
陳安成：“加上探界，上半年的電車銷售量就超過400萬輛了。”
多么？
的確是挺多的。
陳安成顯然是不知道，這一世華國的新能源汽車發(fā)展可要更加的迅猛。
當(dāng)然了，在陳安成看來，現(xiàn)在的銷售成績是天經(jīng)地義的。
畢竟，這些年時間一直都是在為此做著準備。
就說充電設(shè)施吧，北辰汽車在整個華國可是修建了無數(shù)。
只要是有電的地方，都能看到北辰汽車的充電設(shè)施。
當(dāng)然了，修建充電設(shè)施是有國補的。
北辰汽車可不像是某些人，搞騙補這一套，而是真正的在建。
并且，這些充電設(shè)施也有專人進行維護。
特別是節(jié)假日的時候，更是得要保障充電設(shè)施能夠給電車車主充電。
可以排隊，但充電樁不能充不了電。
北辰汽車的充電樁，在質(zhì)量上面自然沒有任何的問題。
故障率還是很低的。
陳安成用手輕輕的敲擊著桌面，在電車市場上面，市占率可要比燃油車更高。
如果能夠繼續(xù)的保持，在國際市場上面也是能夠占大頭……
不敢想！
當(dāng)然了，這種情況大概的也不會發(fā)生。
北辰汽車在歐美、小日子和南韓市場上面表現(xiàn)得并不算好。
有銷售量，但并不算是高。
畢竟這些地方本身就有車企。
北辰汽車根本就沒有花費太多的心思。
主要的，北辰汽車大舉的進去，獲客成本太高了。
反倒是去其他地區(qū)，當(dāng)?shù)貨]有本土汽車公司，自然就不會在乎什么品牌的汽車在當(dāng)?shù)劁N售得最好。
反而是鼓勵各家車企在當(dāng)?shù)剡M行競爭。
北辰汽車作為華國車企，是有著價格優(yōu)勢的。