主任等他們講完，問：“這些法子的設備、材料和元件都有相應的國產替代品嗎？”

　　專家們沉默了。

　　主任嘆氣：“要是可以進口，哪還用糾結到現在。”

　　程時低頭寫著他的東西，沒有任何打算發言的意思。

　　主任沖坐在程時身邊的段守正使了個眼色。

　　段守正拍了一下程時的肩膀。

　　程時正專注的干自己的活，一抬頭，發現所有人都盯著他，滿臉疑惑：“嗯？！”

　　有專家問：“半導體制冷片與石蠟基相變材料都要進口。程時同志有沒有什么好辦法。”

　　“辦法總比問題多。”程時把那一疊紙翻出來，看了看說：“中科院海城冶金所去年研發的TEC-12703半導體溫差電元件，搭配國營第749廠生產的鋁型材散熱片應該可以。”

　　大家都伸長了脖子，想知道他在翻什么。

　　馬常勝心里罵罵咧咧：你是不是傻啊？！

　　你把這東西拿出來，就跟在一群狼面前掏出塊肥肉一樣。

　　專家問：“相變材料呢。”

　　程時又低頭看了看那疊資料：“大慶石化生產的58號全精煉石蠟，封裝在東北輕合金加工廠生產的LF21防銹鋁容器中，容器內壁噴涂京城化工所研發的導熱硅膠效果也一樣。溫控電路用上海無線電七廠的555定時器芯片與杭州士蘭微電子的熱敏電阻。”

　　主任又問：“對于剛才專家們說的法子，你有沒有補充。”

　　程時：“專家們說的很全面了。我只有一個小小的建議。要搞個高低溫濕熱試驗箱與振動臺，這樣在封裝完成后，先在箱子里測試一下密封性。會比安裝到無人機上在測試要更高效，節省。”

　　主任：“這個我們也想到過，但是進口的太貴。德意志的高低溫濕熱試驗箱要十萬馬克，漂亮國的振動臺也要十五萬美元。國產的達不到要求。”

　　程時翻了翻表格，說：“姑蘇試驗儀器廠的YWT型溫濕箱去年提交工業部鑒定了，不知道今年通過了沒有。如果通過了是符合要求的。京城測振儀器廠的Z7-50型電磁振動臺今年應該也定型了，也可以用。”

　　主任忍不住問：“這是什么資料。”

　　程時說：“馬廠長去年做的全國技術大摸底。”

　　主任聽完眼睛都亮了：“把你的那份資料給我們復印一下。”

　　有人說：“多復印幾份，給我們也來一份。”

　　程時：“復印是沒問題。不過這個資料已經是半年前的了，不知道這些單位的技術有沒有更新了。我覺得可以再來一輪了。”

　　比如他記得無錫樹脂廠生產的E-51環氧樹脂是1991年國內電子灌封主流材料，卻沒有在這張表上看到。

　　關鍵剛才說的封裝，減震技術，他的數控機床也用得上。

　　主任：“這個可以有，剛才你說的那些我覺得也很有必要去落實一下。”

　　程時：“你們做完工業大摸底之后，要把資料也給我一份。”

　　主任一口答應：“沒問題。”

　　他已經深刻認識到為什么這幾個“大佬”都對程時這么推崇了。

　　程時就是個百事通啊！！

　　把這個資料給他，肯定比他們拿著要更有用。

　　馬常勝悄悄在桌子下對程時豎起大拇指：真有你的，三下兩下就哄著別人接下這麻煩事。

　　我們等著享受成果就行。

　　講實話，這個新成立的無人機中心的權限和資源還挺高的。不然這一次也請不動這么多專家來開會。

　　而且他們就研究無人機沒有別的活兒，不像其他飛機廠還要想辦法搞民用產品養活自己。

　　一句話，有錢有閑有人脈，干這個技術摸底的事情最合適不過了。

　　難怪程時把這個清單掏出來，就是故意要引著這些人上鉤。

　　主任說：“好了，我們來解決最后一個問題，回收時損毀率高。這個靶機墜毀主要就是三個問題動力特性缺陷，氣動布局局限，著陸控制系統落后。我們就依次討論。”

　　專家們開始依次提建議了。

　　都知道材料設備被卡脖子這個不是一天兩天了，所以剛才還有人擔心說得出來做不到，基本沒出聲。

　　因為結果程時掏出了一疊東西，還說可以工業大摸底解決一部分。

　　大家現在人手一份資料，就徹底沒有了顧慮，暢所欲言。

　　“發動機的問題，除了剛才解決的那些主要還是低速推力不足，怠速推力僅為最大推力的5%-8%導致機翼低速升力不足，而且容易因為動力中斷導致失速。如果前面說的優化燃油調節器，增加低速補油邏輯還不能彌補，那就只能加一個加裝輔助動力裝置，在靶機尾部加裝一臺小型渦噴輔助發動機。”這個專家看了一眼資料，說，“先城航空發動機廠生產的TP-1就可以。著陸時自動啟動，提供額外10%推力補償。”

　　另一個專家說：“還可以在燃油調節器中增加電磁式怠速穩定閥。當高度<　5m時，可以自動將怠速推力從穩定至，避免推力波動導致的速度驟降或者驟升，減小接地速度波動范圍。”

　　主任：“好，接著討論氣動布局的局限。”

　　一個教授：“這一款靶機為追求高速性能，機翼展弦比小，也是導致低速升力系數低，實際接地速度比理論值高的原因之一。所以要優化氣動布局與著陸緩沖系統。我建議采取以下兩種改進措施。第一增設前緣襟翼與邊界層控制裝置。”

　　“我們南航，去年對無人機進行的風洞試驗數據顯示，在機翼前緣加裝金屬鉸鏈式襟翼，著陸時下放30°，可使升力提升至1.2；在機翼上表面鋪設尼龍纖維渦流發生器，延緩氣流分離，降低失速速度至180km/h以下。”

　　他低頭也看了看資料：“我們之前都是用的進口的鉸鏈，現在發現東北輕合金加工廠生產的LC4鋁合金襟翼鉸鏈抗拉強度也很接近。國產的尼龍纖維渦流發生器參數也夠。所以可以放心大膽的用到這一款靶機的改進上去。”