接下來(lái)的日子，森莫港的人來(lái)來(lái)去去。
老五是最先走的。
他回森莫港待了不到兩天，和楊鳴碰了一次面，當(dāng)晚就又走了。
走之前在碼頭上站了一會(huì)兒，看了看正在施工的新泊位，什么都沒說，背著包上了車。
老五現(xiàn)在的活和以前不一樣了。
以前他管紅木。
從柬埔寨山里收料，走陸路到金邊，再轉(zhuǎn)海運(yùn)出去。
這門生意利潤(rùn)不錯(cuò)，但量有限，柬埔寨的紅木資源就那么多，走一批少一批，早晚有吃完的一天。
楊鳴讓他干的新活，是運(yùn)輸。
沈念家族的合作框架敲定之后，最現(xiàn)實(shí)的問題擺在桌面上，貨怎么從緬甸東部運(yùn)到森莫港？
路線是明確的。
從緬甸出發(fā)，走陸路穿過泰國(guó)北部，沿著泰柬邊境一路南下，最后抵達(dá)森莫港裝船出海。
全程一千多公里，要過好幾道關(guān)卡，沿途的路況、油站、落腳點(diǎn)、關(guān)系，每一樣都要人去跑、去摸、去打通。
沈念那邊有貨，楊鳴這邊有港口。
但中間這一千多公里的路，不能用別人的車。
用別人的車，就是把命脈交到別人手上。
貨什么時(shí)候發(fā)、走哪條路、經(jīng)過誰(shuí)的地盤、在哪里停，這些信息一旦被別人掌握，就等于脖子上多了一根繩子。
所以楊鳴讓老五自已建車隊(duì)。
車隊(duì)剛起步，總共十二輛車。
八輛二手的五十鈴貨車，從曼谷的舊車市場(chǎng)收的，成色不好但底盤扎實(shí)，能跑爛路。
另外四輛是皮卡，用來(lái)打前站和跟車。
司機(jī)大部分是泰國(guó)本地人，花雞以前的關(guān)系介紹過來(lái)的，會(huì)開車、不多嘴、給錢就干活。
老五又從森莫港挑了三個(gè)柬埔寨人，訓(xùn)了一個(gè)月，能當(dāng)調(diào)度用。
十二輛車，攤在一千多公里的路線上，什么都不是。
但老五不急。
他這個(gè)人干事有一個(gè)特點(diǎn)，不貪大。
十二輛就十二輛，先把路跑熟，把每個(gè)關(guān)卡的規(guī)矩摸透，把沿途該打點(diǎn)的人打點(diǎn)到位。
等這條線穩(wěn)了，再加車、加人、加線路。
紅木也沒丟。
柬埔寨的紅木照收，但不再走陸路到金邊了，直接運(yùn)到森莫港裝船，和沈念的貨一起走。
一條線跑兩種貨，成本攤薄，效率翻倍。
老五每個(gè)月在路上的時(shí)間超過二十天。
泰柬邊境、曼谷、清萊、森莫港，來(lái)回跑。
皮膚曬得又黑了一層，人瘦了幾斤，但精神頭比在仁川的時(shí)候好，在仁川他悶得慌，天天和劉志學(xué)較勁，有勁沒處使。
現(xiàn)在有活兒干了，踏實(shí)。
他不帶太多人，出門就一輛皮卡，一個(gè)司機(jī)，后座扔著一箱礦泉水和兩箱煙。
煙是拿來(lái)打點(diǎn)關(guān)卡的，礦泉水是自已喝的。
有時(shí)候趕路趕到半夜，就在車?yán)锼挥X，天亮了繼續(xù)走。
楊鳴給他的要求只有一句話：這條線年底之前必須跑通。
老五沒說行也沒說不行。
他只是上了車就走了。
……
花雞在曼谷等到方青之后，就從清萊過邊境。
他的臉在東南亞好幾個(gè)國(guó)家的系統(tǒng)里都掛過號(hào)，雖然用的不是真名，但攝像頭和人臉識(shí)別的技術(shù)一年比一年厲害，能不進(jìn)機(jī)場(chǎng)就不進(jìn)。
陸路慢，但安全。
從清萊過境之后，兩個(gè)人的方向是滇南。
楊鳴讓他回去辦一件事。
什么事，花雞沒跟任何人提。
方青也不問。
方青是花雞帶出來(lái)的人。
花雞讓他往東，他不會(huì)往西。
讓他不說話，他能一整天不開口。
這種人帶在身邊，不是為了聊天，是為了萬(wàn)一。
兩個(gè)人過境的時(shí)候是下午，邊境小路上沒什么人。
花雞穿著一件舊的迷彩外套，褲腿上沾著泥，像個(gè)跑邊貿(mào)的小商販。
方青跟在后面，背著一個(gè)黑色的雙肩包，目光一直在掃周圍的環(huán)境。
進(jìn)了國(guó)內(nèi)，花雞的步子快了一些。
他已經(jīng)很久沒有踩過這片土地了。
空氣的味道不一樣。
泰國(guó)是濕熱里帶著甜膩的花香，柬埔寨是灰塵和柴油，而滇南是山林的清冷，混著泥土和草木的氣息。
花雞深吸了一口氣，沒有停步。
他們?cè)谶吘掣浇囊粋€(gè)小鎮(zhèn)上找了一家旅店住下。
旅店老板是個(gè)傣族老頭，看了看花雞的臉，又看了看方青，沒有多問，收了錢給了房間。
當(dāng)晚，花雞出去了一趟。
凌晨?jī)牲c(diǎn)才回來(lái)，衣服上有煙味，不是他自已的牌子。
方青沒問。
第二天一早，兩人退了房，繼續(xù)出發(fā)。
……
森莫港這邊，楊鳴每天的節(jié)奏沒什么變化。
早上在碼頭上轉(zhuǎn)一圈，看看施工進(jìn)度。
中午和劉龍飛碰一次頭，聽他匯報(bào)前一天的情況。
下午處理各種雜事，對(duì)接建設(shè)進(jìn)度、審批物資采購(gòu)單、偶爾和賀楓談一些事。
晚上一個(gè)人待著。
他不是那種閑不住的人。
該安排的都安排了，剩下的就是等，等碼頭建好、等車隊(duì)跑通、等花雞那邊的消息、等南亞那邊的實(shí)驗(yàn)猴合作條款落地。
每條線都在動(dòng)，每條線都需要時(shí)間。
楊鳴不催。
他知道有些事催不來(lái)。
種子埋下去了，澆了水，施了肥，接下來(lái)就是等它自已長(zhǎng)。
老五在外面跑運(yùn)輸，一周打一次電話回來(lái)，說的都是具體的事，哪個(gè)關(guān)卡漲價(jià)了、哪段路雨季可能斷、哪個(gè)司機(jī)靠不住要換人。
楊鳴聽完，該拍板的拍板，該給錢的給錢。
花雞那邊沒有消息。
沒消息就是好消息。
花雞辦事不需要人盯。
他什么時(shí)候回來(lái)，回來(lái)的時(shí)候帶什么消息，楊鳴不問。
該知道的時(shí)候自然會(huì)知道。
劉龍飛在港口上手很快。
他沒有運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，但有管理的直覺，對(duì)“流程”和“紀(jì)律”有天然的理解。
進(jìn)出港調(diào)度他三天就理出了一套規(guī)矩，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的分區(qū)劃片他畫了兩版方案，第二版被賀楓夸了一句“比我畫的好”。
梁文超還是在衛(wèi)生所，每天給工人看看病、處理一些小傷小痛。
梁思琪跟著阿旺的媳婦學(xué)高棉語(yǔ)，進(jìn)步很快，已經(jīng)能和本地人做簡(jiǎn)單的交流了。
員力博和高振博跟在楊鳴身邊，跑腿、傳話、干雜活。
每個(gè)人都在自已的位置上。