當(dāng)資源枯竭的時(shí)候，競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)加劇！
海軍和空軍，就是如此。雙方幾乎已經(jīng)明火執(zhí)仗了。各種黑料，各種攻訐，各種抹黑，讓輿論場(chǎng)已經(jīng)變得熱鬧無(wú)比。
就在飛空艦隊(duì)飛過(guò)時(shí)代廣場(chǎng)的時(shí)候，這個(gè)爭(zhēng)端還在繼續(xù)。
現(xiàn)在海軍占優(yōu)。
但空軍并沒(méi)有放棄。
一來(lái)，空軍在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的地位越來(lái)越高了。
眾所周知，美國(guó)之所以能在第二次世界大戰(zhàn)中取得勝利，空軍發(fā)揮了非常重要的作用。但鮮為人知的是，在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)并沒(méi)有獨(dú)立的空軍，只有陸軍航空兵和海軍航空兵，正因如此，被稱(chēng)為“美國(guó)現(xiàn)代空軍之父”的亨利·哈利·阿諾德被授予的是陸軍五星上將軍銜，直到1949年才改為空軍五星上將。那么美國(guó)空軍在二戰(zhàn)時(shí)期為什么不是獨(dú)立的軍種呢？在陸海空三軍中，空軍出現(xiàn)的時(shí)間最晚，其獨(dú)立的軍事意義更是在二戰(zhàn)時(shí)期才體現(xiàn)出來(lái)。很多軍事大國(guó)的空軍在二戰(zhàn)前都不是獨(dú)立軍種，比如蘇聯(lián)、日本等等，美國(guó)也不例外。與如今很多人的印象不同，由于長(zhǎng)年的孤立主義，美國(guó)軍隊(duì)在很長(zhǎng)時(shí)間里都是陸軍占據(jù)主導(dǎo)。美國(guó)經(jīng)濟(jì)躍居世界第一之后，海軍的地位逐漸上升，兩大軍種之間的矛盾也是越來(lái)越大.，當(dāng)軍用飛機(jī)出現(xiàn)之后，美國(guó)陸軍和海軍都想將其納入自己的控制體系，所以才會(huì)出現(xiàn)陸軍航空兵和海軍航空兵兩個(gè)互不統(tǒng)屬的空軍體系。而迫于形勢(shì)，美國(guó)中央也只能在海陸之間和稀泥。但第二次世界大戰(zhàn)的實(shí)踐證明空軍不可能繼續(xù)作為陸軍和海軍的附屬，只能已經(jīng)發(fā)展成為獨(dú)立軍種。1947年，美國(guó)空軍正式獨(dú)立。1949年已經(jīng)退役的阿諾德被授予空軍五星上將。
眾所周知，在第二次世界大戰(zhàn)中由于空軍作戰(zhàn)體系尚不成熟，以至于在很多國(guó)家中并沒(méi)有單獨(dú)的空軍編制，而是將空軍依附于海軍和陸軍的現(xiàn)有作戰(zhàn)體系之中，這其中美軍的空軍編制就是上述的典型代表。但是，隨著二戰(zhàn)中戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，空中力量在戰(zhàn)爭(zhēng)中開(kāi)始凸顯出愈發(fā)重要甚至是具有決定性的作用，空軍本身也開(kāi)始謀求作為一支獨(dú)立的武裝力量而存在，這其中有一位美國(guó)陸軍航空兵的將領(lǐng)，他對(duì)于美國(guó)空軍的建軍之路起到了至關(guān)重要的作用，被譽(yù)為美國(guó)現(xiàn)代空軍之父，他也是美軍歷史唯一一個(gè)兩次榮獲五星上將的將軍，他的名字叫亨利·阿諾德。阿諾德出生于1886年，在他17歲那年考入了西點(diǎn)軍校，畢業(yè)后來(lái)到了菲律賓成為一名步兵的軍官。在20世紀(jì)初，飛機(jī)剛剛被發(fā)明出來(lái)的時(shí)候，敏銳的阿諾德便察覺(jué)到飛機(jī)潛在的軍事用途，在1911年阿諾德回國(guó)之后便投身于飛機(jī)的發(fā)明者萊特兄弟門(mén)下學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛，之后阿諾德順理成章的成為了美軍中的首批飛行員，并在當(dāng)時(shí)創(chuàng)造出了6540英尺飛行高度的世界紀(jì)錄。一戰(zhàn)爆發(fā)后阿諾德沒(méi)有直接參戰(zhàn)，轉(zhuǎn)而去負(fù)責(zé)當(dāng)時(shí)美軍的軍事航空訓(xùn)練。但是在一戰(zhàn)中，戰(zhàn)爭(zhēng)模式與之前的傳統(tǒng)戰(zhàn)爭(zhēng)相比發(fā)生了深刻的轉(zhuǎn)變。除了空中力量的加入之外，現(xiàn)代化總體戰(zhàn)的模式下，戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力的消耗也讓阿諾德大為震驚，而這些最終成為了他日后組建美軍戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)的根源。
1925年阿諾德以美國(guó)陸軍航空兵情報(bào)官的身份進(jìn)入了美國(guó)陸軍工業(yè)學(xué)院，就在這一年中，發(fā)生了一件對(duì)于阿諾德影響深遠(yuǎn)的事件——米切爾事件。威廉·米切爾作為美國(guó)陸軍航空兵早期的領(lǐng)導(dǎo)者與締造者之一，曾在一戰(zhàn)中親身前往歐洲實(shí)地考察了當(dāng)時(shí)歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上英法空軍的作戰(zhàn)詳情，并且在那時(shí)便提出了空中力量將成為未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)決定性力量的論斷。之后他屢次向美軍高層要求空軍脫離陸軍獨(dú)立建軍，但最終米切爾的努力換來(lái)的是軍事法庭的審判。而為了搭救自己老上級(jí)，也為了證明空軍自身的價(jià)值，阿諾德一連編寫(xiě)了《飛行故事》、《飛行員與飛機(jī)》、《空戰(zhàn)》、《陸軍飛行員》等書(shū)，在當(dāng)時(shí)的美軍中不節(jié)余力的宣傳空軍理論。
1931年，阿諾德開(kāi)始負(fù)責(zé)馬奇機(jī)場(chǎng)的建設(shè)工作。他將其作為一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，把自己關(guān)于空軍建設(shè)一系列理論付諸于實(shí)踐。不過(guò)好景不長(zhǎng)，隨之而來(lái)的全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)與兩次世界大戰(zhàn)之間20年的和平間隔，讓阿諾德關(guān)于擴(kuò)大空軍規(guī)模的建議在美軍中難以推廣，一直到1939年納粹德國(guó)閃擊西歐，德軍的空軍與裝甲部隊(duì)之間的配合作戰(zhàn)取得了前所未有的戰(zhàn)果。此時(shí)的羅斯福總統(tǒng)才急忙下令宣布生產(chǎn)五萬(wàn)架飛機(jī)以保障美國(guó)本土的安全。
戰(zhàn)爭(zhēng)的到來(lái)終于給了阿諾德一展拳腳的機(jī)會(huì)，1941年12月，阿諾德晉升為美國(guó)陸軍航空部隊(duì)司令。之后的他幾乎全程參與了同盟國(guó)的一系列重要作戰(zhàn)會(huì)議，而他的軍事思想也深刻的影響了同盟國(guó)的軍事決策。那就是使用空中力量深入敵境后方對(duì)敵方軍事、工業(yè)、交通、城市等目標(biāo)進(jìn)行轟炸，徹底摧毀敵方經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)與抵抗意志。他的建議在1943年同盟國(guó)的卡薩布蘭卡會(huì)議中得到了正式的批準(zhǔn)。之后美軍的戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)開(kāi)始在英國(guó)集結(jié)，并專(zhuān)門(mén)組建了負(fù)責(zé)對(duì)德轟炸的美國(guó)陸軍第8航空隊(duì)，使用B-17轟炸機(jī)對(duì)德國(guó)腹地執(zhí)行戰(zhàn)略轟炸任務(wù)。
從1943開(kāi)始到1944年，盟軍累計(jì)出動(dòng)了上萬(wàn)架次的轟炸機(jī)，對(duì)德國(guó)發(fā)動(dòng)了數(shù)十次大規(guī)模空襲，柏林、埃森、魯爾、法蘭克福、慕尼黑、漢堡，這些德國(guó)境內(nèi)的工業(yè)目標(biāo)與中心城市無(wú)一幸免，德軍的V-2導(dǎo)彈發(fā)射陣地也被悉數(shù)摧毀。直至諾曼底登陸盟軍集結(jié)14000架戰(zhàn)機(jī)對(duì)德軍大西洋防線進(jìn)行了為期一個(gè)半月的轟炸行動(dòng)，徹底的掌握登陸當(dāng)日的制空權(quán)。而在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上美軍對(duì)日本如法炮制了在德國(guó)的轟炸行動(dòng)，將日本炸成了廢墟一片。以至于在盟軍在對(duì)日登陸作戰(zhàn)的討論會(huì)議中，阿諾德卻認(rèn)為無(wú)須用陸海軍對(duì)日登陸，僅依靠戰(zhàn)略轟炸機(jī)便可戰(zhàn)勝日本。而最后戰(zhàn)局的發(fā)展也正如阿諾德所預(yù)料的那般，日本在美軍B-29轟炸機(jī)投下兩顆原子彈后宣布投降。
戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束對(duì)于阿諾德來(lái)說(shuō)并非是英雄再無(wú)用武之地，美國(guó)總統(tǒng)羅斯福就曾評(píng)價(jià)阿諾德說(shuō)，“阿諾德算不上卓越的統(tǒng)帥和戰(zhàn)略思想家，但他卻是一位堅(jiān)定的改革者和腳踏實(shí)地的實(shí)干家。”作為改革者實(shí)干家的阿諾德對(duì)美國(guó)空軍的貢獻(xiàn)如果僅僅局限在二戰(zhàn)那么他是無(wú)法兩次榮獲五星上將的稱(chēng)號(hào)的。事實(shí)上早在1944年底諾曼底登陸之后，隨著歐洲戰(zhàn)場(chǎng)對(duì)德雙線夾擊作戰(zhàn)局面的形成，阿諾德已然預(yù)料到了戰(zhàn)爭(zhēng)的最后勝利。于是他便自然而然的關(guān)注起了另外一個(gè)問(wèn)題，那就是在戰(zhàn)后十年乃至二三十年中空軍的發(fā)展方向問(wèn)題。
于是阿諾德便找到了他的老朋友美國(guó)的空氣動(dòng)力學(xué)大學(xué)馮·卡門(mén)，兩人一拍即合建立了一個(gè)由馮·卡門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的科研顧問(wèn)團(tuán)，來(lái)考察推演空軍未來(lái)的發(fā)展方向。其中就包括有，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用、原子能動(dòng)力在航空器上的應(yīng)用、雷達(dá)與電子學(xué)等等這些在當(dāng)時(shí)屬于前沿領(lǐng)域的科技與航空武器的結(jié)合問(wèn)題。于是乎一個(gè)包括了馮·卡門(mén)的高足，我國(guó)兩彈一星元?jiǎng)字诲X(qián)學(xué)森在內(nèi)的美國(guó)當(dāng)時(shí)最頂級(jí)的36位科學(xué)家與技術(shù)人員組成的團(tuán)隊(duì)，在阿諾德的授意之下針對(duì)著現(xiàn)有科研領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r在結(jié)合他們歷經(jīng)1年的時(shí)間環(huán)游世界的調(diào)研取證，在1945年12月15日，馮·卡門(mén)向阿諾德提交了一份名為《我們站在何處》的絕密報(bào)告。
在這份報(bào)告中就預(yù)測(cè)了影響戰(zhàn)后空軍發(fā)展的八個(gè)“基本現(xiàn)實(shí)”。即：1.飛機(jī)，無(wú)論是飛行員駕駛還是自動(dòng)駕駛，其速度會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于音速；（超音速飛行）2.因?yàn)榭諝鈩?dòng)力學(xué)、推進(jìn)和電子控制的發(fā)展，無(wú)人設(shè)施會(huì)將毀滅性武器投送到遠(yuǎn)距離目標(biāo)，這個(gè)距離可達(dá)幾千英里；（洲際彈道導(dǎo)彈）3.小劑量的爆炸物將導(dǎo)致范圍幾千平方英里的大規(guī)模損毀；（核武器小型化）4.目標(biāo)追蹤導(dǎo)彈將進(jìn)一步完善目前對(duì)付飛機(jī)的防御系統(tǒng)；（防空導(dǎo)彈系統(tǒng)）5.只有當(dāng)飛機(jī)或?qū)椧詷O高的速度運(yùn)行方能侵入由此防御系統(tǒng)保護(hù)的敵區(qū)；（高超音速突防）6.戰(zhàn)斗命令和每架飛機(jī)間的完美通訊系統(tǒng)會(huì)被創(chuàng)建；（機(jī)載通信系統(tǒng)）7.飛機(jī)的定位和觀察目標(biāo)、起飛、導(dǎo)航和著陸、通信等，將不受視線和天氣的限制；（飛機(jī)全天候起降作戰(zhàn)）8.裝備齊全的空中力量能遠(yuǎn)距離轟擊目標(biāo)、并能在空中補(bǔ)充供給；（遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)與空中加油）。
時(shí)隔70年當(dāng)我們?cè)倩厥走@一份報(bào)告時(shí)依然稱(chēng)得上是振聾發(fā)聵。時(shí)至今日上述的八個(gè)預(yù)測(cè)已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)，毫不夸張的說(shuō)這份報(bào)告的出現(xiàn)決定了美國(guó)空軍二戰(zhàn)之后長(zhǎng)期以來(lái)的發(fā)展方向。也徹底的將空軍從陸軍的一支的附庸力量上升到了戰(zhàn)略的高度。而這一切離不開(kāi)阿諾德的努力。可以說(shuō)，美國(guó)空軍最終正是在阿諾德的帶領(lǐng)之下，從附庸走向獨(dú)立，從弱小走向了強(qiáng)大。就在阿諾德退役的一年后1947年9月8日，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)“國(guó)家安全法“，正式批準(zhǔn)陸軍航空隊(duì)脫離陸軍，組建獨(dú)立的美國(guó)空軍。“卓越的研究工作是保衛(wèi)國(guó)家安全所需的空軍的第一要素”這是阿諾德一生的座右銘。而對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，如今的美國(guó)雖然走向了一條不可取的霸權(quán)主義之路，但是美國(guó)空軍本身的發(fā)展，包括他們對(duì)人才的培養(yǎng)，對(duì)科技的注重，以至于他們經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，依然是值得我們?nèi)パ芯咳W(xué)習(xí)的對(duì)象。
如果從歷史上看，自從第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)，還沒(méi)有一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，擁有絕對(duì)制空權(quán)的軍隊(duì)在戰(zhàn)場(chǎng)上打輸過(guò)。
飛機(jī)給戰(zhàn)場(chǎng)帶來(lái)的變化不只是戰(zhàn)術(shù)上的，在飛機(jī)被發(fā)明以前，如火炮、坦克、重機(jī)槍等等，但這些都只是為了在前沿戰(zhàn)場(chǎng)上獲得戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)，而飛機(jī)卻可以跨越前沿和地形障礙實(shí)施戰(zhàn)略打擊，從空中打擊敵人的重工業(yè)、政治和文化中心等等，飛機(jī)能夠以最大的效率和最低的成本獲得陸海軍無(wú)法達(dá)到的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)。
當(dāng)然，這并不是說(shuō)空中勝利等于戰(zhàn)爭(zhēng)勝利。但是在當(dāng)時(shí)，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)能夠證明獲取空中優(yōu)勢(shì)的重要性，因?yàn)樵趽碛锌罩袃?yōu)勢(shì)后，有很大的幾率帶來(lái)整場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利。
在1999年的科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)中，空中力量的確是使塞爾維亞屈服的決定性力量，但不是全部，由空中打擊結(jié)合政治打擊才是科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)的全部。而在第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，在美軍的設(shè)想里，也未能達(dá)到早期理論家設(shè)想的空中力量能夠起到的絕對(duì)主導(dǎo)作用。當(dāng)然，美軍霸道的空中遮斷確實(shí)讓伊拉克軍隊(duì)陷入癱瘓，但最終還是地面部隊(duì)趕走了伊拉克軍隊(duì)，因此在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中也證明了沒(méi)有其他方面的輔助，空軍要單獨(dú)完成一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)是非常困難的。
當(dāng)然，從《制空權(quán)》提出時(shí)，軍事家們就在討論空中力量是否能單獨(dú)贏得一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)或主導(dǎo)一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，但是不得不說(shuō)，空中力量雖然能夠改變戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)程和擁有無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)，但是，空中力量無(wú)法擁有陸軍的占領(lǐng)優(yōu)勢(shì)，這也注定了空中力量至少在現(xiàn)在是無(wú)法單獨(dú)取得一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利的。
空軍在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的地位越來(lái)越重要……更重要的是，現(xiàn)在海軍廢了之后，空軍是美軍之中唯一擁有全球打擊能力的部隊(duì)！
它們現(xiàn)在是美國(guó)國(guó)際地位的保證！
美國(guó)空軍，自1947年9月18日成為獨(dú)立軍種以來(lái)，便一直是美國(guó)全球戰(zhàn)略力量投射與國(guó)土防御的先鋒。擁有約32萬(wàn)現(xiàn)役軍人、超過(guò)2600架飛機(jī)，其規(guī)模與技術(shù)實(shí)力均位居世界首位，其作戰(zhàn)能力超越了許多國(guó)家的整體空軍。作為《美國(guó)法典》定義的“和平與安全維護(hù)者”，美國(guó)空軍的使命已從傳統(tǒng)的制空權(quán)爭(zhēng)奪，擴(kuò)展到全球打擊、快速機(jī)動(dòng)、核威懾、太空作戰(zhàn)與網(wǎng)絡(luò)空間控制的全域作戰(zhàn)。在21世紀(jì)的大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，這支力量正面臨前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，其轉(zhuǎn)型與發(fā)展將深刻影響未來(lái)的全球戰(zhàn)略平衡。
當(dāng)然，這也不是最重要的。
空軍的真正殺手锏是亞特蘭蒂斯人！！！