作為一名華人，陳志文自然也想著香港的天空之上，飛的是自己人的飛機，哪怕這家航空公司不是自己的，有一部分股份就足夠了，曹光彪有這個野心，也有一定的能力，至少在原先歷史上就與國泰打的有來有回。

　　可也因為如此，陳志文也需要提醒他，哪些地方存在問題，哪些地方有什么風險，很多事情，并不是滿腔熱血就一定能成功的，面對強敵，更重要的是方法策略，避敵之長，穩步發展，等待時機，以弱勝強這種事情不是沒有，但看不見的背后，是長時間的準備與耐心。

　　對于投資，陳志文肯定是愿意的，哪怕未來不賺錢甚至虧錢也無所謂，可如果沒有計劃、沒有準備的與強大競爭對手對線，那就沒有任何意義了，難不成真的一直燒錢燒幾十年嗎？絕對是不可持續的，這不是錢的問題，路不對只會越來越遠。

　　再者來說，航線與高速公路或者鐵路一樣，都是獨家經營的比較多，如果初期不錯位競爭，就是想燒錢也做不到，能夠競爭的前提，至少得擁有同一條航線吧？

　　“專門貨運的飛機？這種飛機，一般都是買二手機，在成本方面，比新飛機的確是要便宜多了，曹生，陳生的建議你可以認真考慮一下，或者，你即使還是要堅持做載人的航空公司，也可以順便做一下貨運，這也不需要太多成本，從商業角度上來說，與國泰航空硬碰硬，的確是非常不明智的商業選擇，如果未來哪一天，你真的做到能夠得到內地政府的全面支持，再考慮將資金與資源投入進去也不晚。”包玉岡思考片刻后也說道。

　　“對，就算你能夠得到內地政府的全面支持，想擊敗國泰航空，也是非常難的，除非真的徹底撕破臉，97之后港府出政策對付國泰航空，要不然不太可能，而且這樣做，也會非常損害香港的國際形象，內地政府是不會這樣做的。”陳志文又說道：“你想做航空公司，其實也是有機會的，但不要先想著取代國泰，錯位競爭，還是能活下來的，至于以后能不能做大，現在也不好說，要看具體情況與機遇。”

　　就算是陳志文，也不會花錢與一個成熟企業硬碰硬一場，幾乎不可能贏的，相當于2020年做手機即時通訊。

　　而原先歷史上，港龍航空被國泰航空收購之后，就是主打的貨運了，香港的空運市場，隨著改開越來越開放，需求量也是急劇增長，因為第一，內地很多地方并沒有與國際大都市進行航空互通，或者即使有，也滿足不了需求，因為這個時代，出國的貨物多而出國的人少，飛機自然也少，那空運貨物自然就太多了點。

　　第二就是在21世紀之前，國內大部分工廠的出口都是通過香港做貿易中轉，不光是貨物本身，還有就是訂單采購等等，這也造就了香港空運貨物量的大幅度增加，畢竟，最簡單的樣品也是需要走中間商的。特別是如今星河貿易的存在，更是成倍的增加了這個需求。

　　原本陳志文也沒在意，不過當曹光彪來與自己說航空的事情后，稍微一分析，就想起來了，因為自己的存在，香港的海運商貿都增加了不少，更不要說航空了，就說美的，雖然大部分貨物走海運，可有時候碰到緊急情況或者價值高體積小的商品，也就批量走空運的。

　　不過無論這么說，這個空運市場在陳志文的幾個主要產業目前也算不了什么，可既然有本土港商想進入這個市場與外資爭奪一下，那適當支持還是沒問題的。

　　“多謝陳生的指點，我需要再考慮考慮。”曹光彪猶豫片刻后說道，這是他籌劃了一年多的心思，哪怕有困難，讓他就這樣放棄，還是有點不太甘心的，可現在被陳志文這樣一分析，一下子發現，原來自己指望的背后zz資源，也不是那么會鐵了心支持自己。

　　如果是資金問題，那總有辦法解決，可現在這個問題，卻無從下手了。

　　“那是當然，不過雖然我不太看好這個投資，可曹生的觀念我還是支持的，我們香港人的天空，讓英資徹底控制，的確很不好。”陳志文點點頭說道。

　　雖然原先歷史上港龍航空徹底失敗了，最終還是被國泰收購，可如果沒有港龍的橫空出世，那國泰又怎么可能上市？且在雙方競爭的過程中，就算國泰贏了，可也一定會在價格及服務上有所讓利與消費者，總的來說，對于香港普通人來說，適當的競爭肯定是更有好處的。

　　“可惜，如陳生所說，想擊敗國泰航空太難了。”曹光彪尷尬笑說道。

　　“其實，就載人航空服務這一塊，也不是一點機會都沒有。”陳志文頓了頓說道：“港府執行的航空策略是一條航線一家公司，國泰航空現如今已經掌握了很多國際大都市的航空航線，你想搶是不可能的，但其他城市就是空白，一旦你拿到手了，那同理，國泰航空也不可能搶的過你。”

　　“陳生的意思是爭奪那些非國際大都市？可是國泰航空之所以沒有選擇這些城市，也是因為這些城市經濟不好，來回游客不多，不然也早就被他們拿到手了，我們就算拿到手，肯定也會一直虧錢啊。”曹光彪不解問道。

　　很多商業都是有邏輯的，一件看起來有利的事情如果長時間還是沒人去賺這個錢，那肯定就是有問題，最簡單的，如果想開店，選址的時候，只要關注附近店面的新開店速度就知道了。

　　“國際上的自然不行，可是國內可以考慮一下，目前香港也只是與國內的一些特大城市有航班，而那些二線省會城市基本上沒有，你可以重點開發這個市場，先拿下來，以后根據人數，幾天飛一次也行，這樣一架飛機也能多航線利用。”陳志文說道：“這樣前面幾年，肯定是虧的，但只要等到后面內地經濟變的越來越好，那人流量肯定會上來，而且到時候，迪士尼樂園差不多也要建起來了，我也會出一些策略來吸引內地的人前來香港游玩，他們只要來了，那必然也會坐你的飛機了。”

　　“這樣做的話，就是完全賭國內的經濟，會快速發展了。”曹光彪也明白這里面的商業本質。

　　“對，你指望內地能夠出臺什么干涉香港的政策來幫助你？還不如指望國內經濟能夠快速發展更實際一點。”陳志文笑說道：“前者需要政府出面破壞一定的規則，這個代價太大了，且國泰那邊也不是吃干飯的，詩懷雅家族一樣有能力與內地中央聯系，出于香港國際大都市的考慮，內地不可能光明正大的打壓英資，而不光明正大，你基本上沒什么機會的。

　　而后者，則是與內地有著相同利益，國內政府也必然會想辦法發展經濟，你提前先將航線拿到手，坐等未來就行了，這其實，與我在內地的很多投資也是類似的，只不過我是在基建、工廠或者酒店，你是先投資航線，一個性質。”

　　“陳生的意思我明白，只是，航線的經營費用，也是很高的，拿下這么多航線，長期不跑或者跑的少，那虧損也是非常大的。”曹光彪有些為難說道，如果真的如陳志文所說，這種方式在未來的確能打個翻身仗，即使還是干不過國泰，但至少可以堅持下去了。

　　可問題就在于，誰也不知道國內經濟要到什么時候，才能支撐的起一個二線城市到香港的航班可以做到扭虧為盈，一直等下去，對資金的要求太多了。

　　“航線的確燒錢，不過主要還是給航線所在的政府的，如果內地真的可以支持你，這一塊的收益，至少在你還在虧錢的時候，他們可以適當少收點，無論怎么說，這也是增加了內地與香港的聯系，在大義上也算是幫助國家發展了，拿點優惠也是應該的，最重要的是，這是內地內部的策略，不需要涉及到香港，會省事很多。”陳志文分析說道。

　　除了一些特殊行業，內地政府對外資的接受度，其實是要比很多西方國家還要強的，因此，就算港龍真的能夠堅持下來，內地也不可能真的打壓國泰航空，至少不會光明正大的模式。

　　就是后世內地電車崛起，已經不是很需要外資燃油車的時候，也沒有出什么特異性政策，而是通過限制排放，逼著合資燃油車增加成本，這也至少掛了一個“環保大義”的牌子，算是反向報仇了，因為在21世紀初，當時的內地燃油車本土品牌技術差，排放控制比不過合資品牌，當時的諸多合資品牌，也是拿著“環保大義”來逼著內地政府限制排量，從而在廣義上直接打壓甚至滅絕當時才剛剛成形的國產本土汽車品牌。

　　一切操作，都是得有“道理”的，即使真心想打壓，也不可能掛著“內外資”之分。

　　“陳生的意思我明白了。”曹光彪點點頭說道：“那不知道，陳生還是否愿意投資港龍航空。”

　　能夠將陳志文拉入進來，那整個資本市場都有可能看好港龍航空，畢竟，陳志文做生意，至今為止還沒有失敗的，連投資也是一樣，且資本雄厚，背后還有著海信銀行，甚至還可以對國泰造成很大的壓力。

　　太古家族，雖然已經掌控了太古集團超過50%的股票，可對于這位香港華人首富，還是很忌憚的，不能收購的確是真的，可如果真的樹敵了，那也有的是辦法收拾他們。

　　“可以，你們能給我多少股份？”陳志文問道。

　　“10%，如何？”曹光彪顯然早就準備好了說詞，說道：“主要是港龍航空，需要給中銀20%股份，華潤那邊也需要差不多20%，這也是為了讓整個公司，能夠最大程度獲得內地的幫助。”

　　“嗯，內地占大股份也好。”陳志文笑說道：“我這個股份沒問題，正不到16%，那也方便海信銀行在合適的時間，給你們貸款，不過我想短時間應該不需要吧，中銀應該也會給你們幫助。”

　　“中銀已經答應借一筆3000萬美元給我們購置飛機。后續還能怎么幫助，就得看我們后面經營的怎么樣了。”曹光彪說道。

　　“嗯，這個股份就這樣吧，不過我入股的前提，還是你們需要有足夠穩定的計劃，要么你們能夠拿出內地政府會在某個方面幫助你們的紙質承諾，要么，曹生，你需要做一套在沒有內地政府幫忙的情況下，一份合理的經營計劃書，我不需要前面幾年就開始賺錢，但我需要知道，你們能夠做到虧損多少？”陳志文又說道。他不在乎錢，可在乎公司的發展規劃，虧幾個億美元都無所謂，但得有所價值。

　　“好，沒問題，三天內我做好計劃書，再送到陳生府上。”曹光彪點點頭說道，想讓別人拿出幾千萬乃至上億，肯定不可能一番嘴皮就行的，特別是對陳志文來說，錢也許算不了什么，重要的是新公司會借助他的名氣，一旦出現投資失敗，那可就要破了人家的投資神話金身了。

　　一會之后，曹光彪告辭離開，包玉岡又親自泡了兩杯茶，笑說道：“陳生，你對這港龍航空很重視啊？要求這么高？”

　　“這是我第一次在逆風局上投資，當然得重視，錢其實無所謂，不過我更在意的是，港龍能不能長期堅持下去。”陳志文笑說道。他不會去親自投資航空行業，但如果只是提供一點幫助，就能讓華人的飛機也在香港上空飛，那還是值得的。

　　“哈哈，從曹生找到我的時候，我就知道這個投資，不可能有多大回報，甚至會虧損很多年，可這是關系到我們華人的一件大事，就算虧一點錢，也得投資下去。”包玉岡哈哈笑道。

　　“是啊，只要有希望，還是值得試一試的。”陳志文點點頭說道。

　　其實有點腦子的人都知道這個生意肯定不好做，投資這個的錢，隨便去香港哪里買點物業，必然比投資這個航空要賺的多，風險也小的多，可曹光彪還是拉到了超過20名華人富豪進場，就是這個原因。

　　香港華人富豪群體，都有了錢之后，雖說還會繼續追求更多的錢，但身外之物也會追求的更多，比如名、比如對抗英資等等，那么多香港富豪做慈善，也是這個原因，甭管人家做慈善是為了名還是為了什么私利，只要做了，那就是好事。而對于能夠投資參與一家華人的航空公司，擊敗英資巨頭，也許沒幾個人敢自己動手，但幫幫忙還是沒問題的。

　　當然，這可能也是因為這么多人一起，需要的資金不多，這樣的事情如果成功了，說不定能夠在香港商業史上留名，那么對于一些有錢人來說，參與一筆也無所謂了。

　　在原先的歷史上，港龍航空也是一直虧損到了90年代，有人放棄也有人堅持，最后直到國泰航空在香港上市，將自己變成港資，又拉攏了內地國企入股，才讓很多華人死了心，最終放棄了股權，高價賣給了國泰。

　　這一世，如果國泰航空能夠堅持更久，同時能夠在90年代后做到少虧錢甚至不虧錢，那絕對就算徹底站穩了，熬到21世紀，如果手握香港至國內很多二線城市的航班，即使還是比不過國泰，但那就算是成功了。

　　當然，這個公司，也不會多值錢，還是那句話，肯定比不過地產，可有一定的意義吧。

　　“是啊，我也是這么想的。”包玉岡笑說道。

　　“會德豐的物業分配，包生覺得我們提出的方案怎么樣？”陳志文又問道。

　　在東南亞富豪邱德拔放棄收購會德豐之后，包玉岡與陳志文便拿下了會德豐，稍加收購就到了34.9%的股份，隨后，置地便出面購買會德豐的部分物業，這樣也能給包家一定的資金。

　　相關的交易清單陳志文也都審核過，隨后給了包家。

　　“沒什么太大問題，一些小的爭執，讓我們的手下去力爭就行了，其實會德豐，也沒有什么核心物業，我也無所謂的。”包玉岡笑說道。

　　“的確，會德豐的物業不算少，可沒有什么拿得出手的。”陳志文道，對于一般地產公司，會德豐的確還是有很多不錯都物業的，不過對于香港頂級的富豪，這些位置不過一般般罷了，能夠讓他們看中的，都是那些想買野買不到都資產物業，如中環、尖沙咀都大廈、商場，又或者太平山的別墅等等。

　　曾經會德豐在中環還是有兩棟大廈的，不過很早就被陳志文給收購了。

　　“要不，我以會德豐大量的地皮，來換陳生手中都中環大廈？一棟就夠了！”包玉岡哈哈笑道。

　　“那可不行。”陳志文連忙搖頭說道：“到了我手中的中環大廈，是不可能再出去的！”

　　一些散亂的土地，除非真的面積大到可以建一個超級圍村，可以建造一個數萬人居住都小區，不然數量再多，也是比不上中環大廈的。

　　“就知道如此，我這輩子做夢都想在中環有一棟大廈，可惜現在難了啊！”包玉岡嘆息一聲，頓了頓，又說道：“陳生，我這邊去國內寧啵一趟，準備在那里建一所大學及一座港口，大學我一個人來就行，港口都話，陳生有沒有興趣？”