1990年,春。北國春城,長客機車車輛廠。
這座共和國最老牌的鐵路機車搖籃,今天迎來了它建廠以來最高光的時刻。往日里充斥著鉚釘槍“砰砰”聲、彌漫著濃重油漆和鐵鏽味的舊廠房,在此刻顯得黯淡無光。
所有的光芒,都聚焦在了新建成的、採用現(xiàn)代化管理標(biāo)準(zhǔn)的恒溫總裝車間。
車間內(nèi),彩旗飄揚,紅色的巨大橫幅從天車上垂下:“熱烈慶祝‘先行者’號高速電力動車組總裝下線!”
數(shù)百名穿著嶄新藍(lán)色工裝的工人代表、來自全國各鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)、以及從京城專程趕來的鐵道部和國家計委的官員,早已匯聚一堂。他們的臉上,洋溢著難以抑制的激動和自豪。
在人群的最前排,站著鐵道部總工程師何瑞祥、長客總設(shè)計師高致遠(yuǎn),以及作為特邀嘉賓、也是這一切幕后真正推手的姜晨。
何瑞祥緊緊地攥著拳頭,這位為龍國鐵路操勞了一輩子、見慣了“咣當(dāng)咣當(dāng)”綠皮車的老人,此刻眼眶發(fā)紅,死死地盯著面前那個被巨大紅綢覆蓋的龐然大物。
高致遠(yuǎn)則顯得更為激動。
就在一年多前,他還在為GTO-VVVF變流變頻器這個“天王山”而愁白了頭,甚至一度做好了“引進(jìn)TGV”的妥協(xié)準(zhǔn)備。
可現(xiàn)在,他和他那支平均年齡不到三十歲的年輕團隊,硬是靠著姜晨總師那份如同“天書”般的“技術(shù)大禮包”,用一年多的時間,不分晝夜地消化、吸收、驗證,最終,將這個奇跡般地造了出來。
“同志們!”鐵道部的一位領(lǐng)導(dǎo)走上臺,聲音洪亮,“今天,是龍國鐵路史上,值得被永遠(yuǎn)銘記的一天!在國家‘強基’國策的指引下,在鳳凰軍工廠和姜晨總師的無私幫助下,在長客和四方兩廠同志們的奮勇拼搏下,我們龍國第一代、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速電力動車組——‘先行者’號,完成了全部總裝!今天,它將正式下線!”
掌聲,如同雷鳴般響起!
在所有人灼熱的目光中,姜晨、何瑞祥、高致遠(yuǎn)等人走上前,共同握住了那把巨大的金色剪刀。
“我宣布,‘先行者’號,正式下線!”
“咔嚓!”
紅綢應(yīng)聲滑落。
“嗡——”
一陣輕微的電流聲響起,列車的前大燈瞬間點亮,如同睜開了雙眼的巨龍!
“哇——!!!”
當(dāng)列車的真容展現(xiàn)在世人面前時,整個車間爆發(fā)出了一陣驚天動地的、發(fā)自肺腑的驚嘆!
這太他媽漂亮了!
這根本不是他們認(rèn)知中的“火車”!
它通體潔白,宛如一塊被打磨過的漢白玉,一道鮮艷的紅色線條從車頭貫穿至車尾,簡潔、流暢、充滿了現(xiàn)代感。
最震撼人心的,是它的車頭。
那不再是傳統(tǒng)“東風(fēng)”機車那種方方正正、充滿了力量感但又笨重的造型。而是一個完美的、極度流暢的“子彈頭”流線型設(shè)計!這個造型,正是姜晨提供的、融合了“海龍”戰(zhàn)機氣動外形優(yōu)化經(jīng)驗的產(chǎn)物,能將高速行駛時的空氣阻力降到最低。
車身也不再是沉重的鋼鐵,而是閃爍著銀色光芒的高強度鋁合金型材。這是“點石”中心材料革命的成果,它讓車體重量在保證強度的前提下,比傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)車體減輕了近百分之三十!
寬大的、密封良好的車窗,如同飛機的舷窗,透著一股高級感。
“這……這就是我們造的?”一個年輕的工人看著眼前的“銀龍”,喃喃自語,不敢相信自己的眼睛。
“走!上車看看!”
高致遠(yuǎn)激動地拉著姜晨和何瑞祥,第一個登上了列車。
車門打開,不再是沉重的、需要用力推拉的鐵門,而是輕盈的、帶有氣動密封條的塞拉門。
車廂內(nèi)部,更是別有洞天。
沒有了那股熟悉的、混雜著汗味、泡麵味和廁所味的“綠皮車”氣息。取而代之的,是明亮的燈光、潔凈的空氣(得益于獨立的空調(diào)系統(tǒng))和寬敞的空間。
地板上鋪著柔軟的紅色地毯,座椅是參照航空標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的、可以調(diào)節(jié)靠背的舒適軟座,前面還有可折疊的小桌板。車窗明亮,視野開闊。
“這……這哪里是火車啊?”一名隨行的官員感慨道,“這簡直就是裝在鐵軌上的波音747!”
“這就是未來。”姜晨站在車廂連接處,感受著那極其平穩(wěn)的氣動懸掛,平靜地說道,“這,就是龍國陸地交通的未來。”
高致遠(yuǎn)和何瑞祥看著這一切,眼中早已熱淚盈眶。他們知道,這列火車,凝聚了多少人的心血。它不僅僅是一列交通工具,它是龍國工業(yè)體系在姜晨的強力推動下,從材料、控制、製造到設(shè)計理念全面升級后,結(jié)出的第一個、足以向全世界炫耀的“民用碩果”!
“別高興得太早。”姜晨適時地“潑了盆冷水”,“車造出來了,只是第一步。它能不能跑起來,能跑多快,跑多穩(wěn),還得拉到‘京畿快線’上,真刀真槍地溜一溜才知道。”
他的話,讓亢奮的眾人迅速冷靜下來,也激起了更強烈的期待。
這條“銀龍”,配上那條“F1賽道”(無砟軌道),到底能跑出怎樣的“龍國速度”?
1990年,夏。
“京畿快線”示范線,全線120公里無砟軌道、高壓接觸網(wǎng)、以及基于“紅星”系統(tǒng)早期技術(shù)的列車控制中心(CTC)已全部建成。
這條耗資巨大、匯聚了龍國當(dāng)下最頂尖基建技術(shù)的“F1賽道”,在經(jīng)歷了數(shù)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試后,終于迎來了它真正的主角——“先行者”號。
京城南郊,高速鐵路試驗基地。
清晨,一列“先行者”號動車組,一共8節(jié)編組,靜靜地停靠在1號站臺上。白色的車身在晨光下熠熠生輝。
數(shù)百名工程師和技術(shù)人員,正在進(jìn)行著最后的檢查。車廂內(nèi),佈滿了各種傳感器和高速攝像機,用于記錄測試中的每一個關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這是一次空載高速測試,目標(biāo)是沖擊250公里/小時的設(shè)計時速,甚至更高!
臨時搭建的總調(diào)度指揮中心裡,氣氛緊張到極點。鐵道部總工何瑞祥、長客總師高致遠(yuǎn),以及作為總顧問的姜晨,都親臨現(xiàn)場。他們面前的巨大屏幕上,顯示著列車和線路的實時狀態(tài)。
“‘先行者001’,這里是總調(diào)度,地面檢查完畢,軌道線路清空,風(fēng)速、氣壓正常。是否具備啟動條件?”
“先行者001收到。”駕駛室內(nèi),傳來了王師傅沉穩(wěn)的聲音。
王師傅是全鐵路系統(tǒng)海選出來的、技術(shù)最頂尖的火車司機,開了三十年“東風(fēng)”,從未出過一次差錯。但在過去的三個月裡,他和他的團隊一直在模擬器上接受姜晨團隊編寫的“魔鬼訓(xùn)練”。此刻,他坐在這個如同飛機駕駛艙般的玻璃化駕駛室內(nèi),手握著那根小巧的、單手柄的“速度-制動”控制桿,手心也不免有些冒汗。
“一切準(zhǔn)備就緒,請求啟動!”
“批準(zhǔn)啟動!目標(biāo)速度:200公里/小時!逐級加速!”
“明白!”
王師傅深吸一口氣,將控制桿緩緩?fù)葡蛄恕盃恳眳^(qū)。
“嗡——”
沒有傳統(tǒng)火車啟動時那種“哐當(dāng)”的劇烈撞擊,也沒有機車的咆哮。只有一陣輕微的、如同電流涌動般的嗡鳴聲。安裝在列車底部的數(shù)臺大功率異步交流牽引電機,在GTO-VVVF變流變頻器的精確控制下,瞬間爆發(fā)出平穩(wěn)而又強大的扭矩。
列車,以一種令人驚訝的平順姿態(tài),滑出了站臺。
指揮中心里,所有人都屏住了呼吸,緊盯著屏幕上的速度數(shù)字。
“時速……60公里!”
“時速……80公里!”
“100公里/小時!達(dá)到了!”僅僅用了不到兩分鐘,列車時速就突破了100公里!指揮中心里響起了一陣壓抑的歡呼。這個速度,已經(jīng)超過了國內(nèi)絕大多數(shù)“特快”列車的最高運營速度。
“平穩(wěn)!太他媽平穩(wěn)了!”高致遠(yuǎn)緊握雙拳,“振動傳感器讀數(shù)……幾乎沒有變化!交流傳動的優(yōu)勢太明顯了!”
“駕駛室,報告感受。”何瑞祥拿起對講機。“報告總調(diào)度!簡直……簡直就像是在絲綢上滑行!”王師傅的聲音充滿了興奮,“沒有‘哐當(dāng)’聲!沒有明顯震動!只有輕微的風(fēng)噪!這……這哪里是開火車,這簡直是在開飛機!”
“好!”何瑞祥大吼一聲,“繼續(xù)加速!目標(biāo)160!”
“明白!”王師傅再次推動控制桿。
“120……140……160公里/小時!”這是龍國鐵路目前正在攻關(guān)的“準(zhǔn)高速”門檻,但“先行者”號幾乎是毫不費力地就跨越了過去!
“各系統(tǒng)參數(shù)正常!”
“弓網(wǎng)(受電弓與接觸網(wǎng))關(guān)系穩(wěn)定!無明顯火花!”
“軌道板應(yīng)力監(jiān)測……一切正常!”
“姜總師,”何瑞祥轉(zhuǎn)向姜晨,臉上的肌肉都在顫抖,“可以……可以往上沖嗎?”
姜晨看了一眼屏幕上穩(wěn)定如一條直線的各項參數(shù),平靜地點了點頭:“王師傅,車輛狀態(tài)和線路狀態(tài)良好。現(xiàn)在,解除200公里限制,以每分鐘10公里的速度,向設(shè)計時速250公里沖擊!注意觀察前方,有任何異常,立即制動。”
“是!!!”王師傅的血液,在這一刻徹底沸騰了!
他將控制桿,緩緩地、堅定地,推向了最大牽引區(qū)!
“嗡——!!!”
列車發(fā)出了更為高亢的、如同噴氣機般的嘯叫!
“180公里/小時!”
“200公里/小時!”
指揮中心里,所有人都站了起來,死死地盯著那個不斷跳動的數(shù)字!
“210!”
“220!”
“230!!”
窗外的景物,已經(jīng)徹底化作了一片模糊的、飛速倒退的光影。鐵軌兩側(cè)的防護欄,看起來就像是兩條連續(xù)不斷的白線!王師傅緊握操縱桿,手背青筋暴起,眼睛一眨不眨地盯著前方那條彷彿永無止境的灰色軌道。他感覺自己不是在駕駛列車,而是在駕馭一道貼地飛行的白色閃電!
“2-----4-----0-----!!”
“2-----5-----0-----!!!”
“達(dá)到了!!!時速250公里!!!!”
當(dāng)數(shù)據(jù)監(jiān)測員用嘶啞的聲音吼出這個數(shù)字時,整個指揮中心,仿佛被引爆了一顆狂喜的炸彈!
“成功了!!!”
“我們做到了!!!”高致遠(yuǎn)和何瑞祥,這兩位為龍國鐵路奮斗了一輩子的老人,再也抑制不住內(nèi)心的激動,像孩子一樣,緊緊地?fù)肀г诹艘黄穑蠝I縱橫!
“穩(wěn)住!穩(wěn)住!”姜晨的聲音依舊冷靜,“保持250公里/小時巡航!全面記錄數(shù)據(jù)!”
列車,如同一道白色的閃電,在“京畿快線”這條專為它打造的賽道上,以250公里的時速,穩(wěn)定地、貼地飛行著!
車載實驗室里,所有的儀器都在瘋狂地記錄著數(shù)據(jù)。“軌道共振分析……無危險峰值!”
“車體振動……優(yōu)于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)!”
“弓網(wǎng)受流……穩(wěn)定!穩(wěn)定!”
“氣動壓力測試……‘子彈頭’外形優(yōu)化效果顯著!”
在巡航了近十分鐘后,王師傅再次請示:“總調(diào)度!列車狀態(tài)極好!請求……請求沖擊極限速度!”
姜晨和何瑞祥對視了一眼,看到了彼此眼中的決心。“批準(zhǔn)!注意安全!”
王師傅將控制桿推到了極限!“260!”“265!”最終,屏幕上的數(shù)字,定格在了一個讓所有人窒息的數(shù)值上——271公里/小時!!
這,就是1990年,龍國工業(yè)在姜晨的引領(lǐng)下,所能達(dá)到的、震撼人心的“龍國速度”!
“先行者”號成功沖擊250公里時速的消息,如同長了翅膀,迅速在國內(nèi)高層和相關(guān)領(lǐng)域引起了巨大的轟動。
幾天后,一場小范圍的、經(jīng)過嚴(yán)格審查的媒體體驗活動,在“京畿快線”上舉行。
除了國內(nèi)幾家權(quán)威的官方媒體,鐵道部還特意邀請了幾位常駐京城的、來自日本、德國和鷹醬的資深媒體記者。
德國《明鏡》周刊的記者漢斯·哈里森,赫然在列。
他就是一年前,那個在“京畿快線”施工現(xiàn)場,被龍國“基建狂魔”般的鋪軌速度和“昆侖-1型”鋪軌機震驚到的德國工程師兼記者。
“漢斯,你真的相信嗎?那些龍國人,用那種‘野蠻’的方式鋪設(shè)的軌道,真的能跑250公里?”在前往試驗基地的大巴上,一名來自日本共同社的記者,一臉懷疑地問道,“我們的新干線,為了達(dá)到這個速度,花了多少年時間,用了多少精密技術(shù)。他們……哼。”
漢斯沒有回答,他只是緊了緊手中的相機,表情凝重。他親眼見過那些龍國工程師對待精度的偏執(zhí),他不敢小覷。
當(dāng)他們被允許登上“先行者”號時,車廂內(nèi)部的現(xiàn)代化和舒適感,再次讓這些“見多識廣”的外國記者們感到了意外。
列車緩緩啟動,平穩(wěn)得幾乎感覺不到。
當(dāng)列車時速穩(wěn)定在200公里(為了安全體驗,并未跑滿250)時,一名龍國中央電視臺的記者,拿出了早已準(zhǔn)備好的道具——一枚五分錢的硬幣。
在所有鏡頭的注視下,他將硬幣,穩(wěn)穩(wěn)地,立在了靠窗的小桌板上。硬幣,晃動了幾下,竟然……真的立住了!
長達(dá)一分鐘,屹立不倒!
“Oh, my God!”漢斯·哈里森失聲驚呼,他猛地?fù)涞酱斑叄浪赖囟⒅敲队矌牛挚戳丝创巴怙w速倒退的電線桿,臉上的表情,從震驚變成了駭然。
“Shinkansen……(新干線)”那名日本記者更是臉色煞白,喃喃自語,“這……這已經(jīng)達(dá)到了我們新干線的平順標(biāo)準(zhǔn)……不……甚至更好……”
這一幕,被龍國記者的攝像機忠實地記錄了下來,并在當(dāng)晚的新聞聯(lián)播中,向全國播出。
“硬幣立起來了!”
“時速200公里,硬幣不倒!”
“這就是我們的‘先行者’!”
那一夜,全龍國的百姓,都沸騰了!
那種發(fā)自內(nèi)心的民族自豪感,甚至超越了當(dāng)初“昆侖”號下水帶來的震撼!因為航母離他們太遠(yuǎn),而火車,卻是他們每個人都可能坐上的東西!
試乘結(jié)束后,記者們又被安排到了一座鐵路橋上,觀摩“先行者”號以250公里時速的“全速通過”。
“注意!來了!”遠(yuǎn)處,一個白色的小點迅速放大。還沒等他們反應(yīng)過來……
“咻——!!!”
一聲尖銳的、如同戰(zhàn)機低空掠過的呼嘯聲劃破長空!
緊接著,是一股猛烈的颶風(fēng)!
白色的“銀龍”,裹挾著雷霆萬鈞之勢,從他們腳下的橋洞一閃而過!那種速度帶來的壓迫感和視覺沖擊力,讓所有人都下意識地后退了一步!還沒等他們看清車窗,列車已經(jīng)消失在了地平線的盡頭,只留下一陣“嗡嗡”的迴響。
“……”漢斯·哈里森呆立在橋上,許久,才艱難地轉(zhuǎn)向身旁的翻譯呂明,他就是當(dāng)年那個年輕工程師,現(xiàn)在已是項目骨干。
“呂先生……我記得,一年前,我說你們鋪設(shè)的是‘陸地飛行器測試場’。”
“是的,漢斯先生。”
“我錯了。”漢斯苦笑著搖搖頭,“你們……你們是真的造出了一架‘陸地飛行器’。”
他看著那嶄新的軌道,和那群依舊在忙碌的龍國工程師,用一種近乎于詠嘆的語氣說道:“我以為,高速度,是我們德意志和日本的專利。今天我才明白,一個新的時代,已經(jīng)來臨了。這……才是真正的‘龍國速度’!”
“龍國速度”,這個全新的詞匯,第一次,不再是形容詞,而是變成了一個具體的、震撼人心的數(shù)字——271公里/小時。
這次成功的首秀,不僅僅是一次技術(shù)的勝利,更是一次民心的巨大提振。它極大地增強了國家高層徹底鋪開高速鐵路網(wǎng)的信心。
姜晨站在指揮中心,看著屏幕上那條不斷延伸的“京畿快線”,他知道,這只是龍國“基建狂魔”時代的……一個小小的開端。未來,將會有成千上萬條這樣的“銀龍”,馳騁在這片廣袤的土地上,將整個國家,以前所未有的速度,緊密地聯(lián)結(jié)在一起。