龍國的戰(zhàn)略重心,在姜晨的帶領(lǐng)下,正悄然發(fā)生著一次深刻的“轉(zhuǎn)向”。
“絞索”行動(dòng)的寒風(fēng),非但沒有勒住這個(gè)國家前進(jìn)的步伐,反而如同一劑最猛烈的清醒劑,讓高層徹底丟掉了幻想。
獨(dú)立自主、夯實(shí)基礎(chǔ)工業(yè)的“強(qiáng)基”國策,被提升到了前所未有的高度。
而這場(chǎng)“強(qiáng)基”戰(zhàn)役的第一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng),被選定在了關(guān)乎國運(yùn)民生、最能體現(xiàn)一個(gè)國家綜合工業(yè)實(shí)力的領(lǐng)域——高速鐵路。
鐵道部,會(huì)議室。
“時(shí)速200公里,甚至250公里……這在現(xiàn)有的鐵路線上,是絕對(duì)不可能實(shí)現(xiàn)的。”鐵道部總工程師何瑞祥,一位在鐵路系統(tǒng)浸淫了一輩子的老專家,正對(duì)著一張地圖,眉頭緊鎖。
“我們現(xiàn)有的鐵軌,是‘有砟軌道’。”他用最簡單的語言向在座的非專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)解釋著,“就是枕木下面鋪著厚厚的碎石(道砟)。這種結(jié)構(gòu)成本低,維修方便,應(yīng)付時(shí)速100公里的老火車綽綽有余。但一旦速度超過160公里,列車經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊力和風(fēng)壓,會(huì)像颶風(fēng)一樣,把這些小石子吹得到處都是,造成軌道的不均勻沉降。”
他敲了敲桌子,語氣沉重:“這意味著,我們必須投入天文數(shù)字般的人力物力,進(jìn)行永無止境的、精密的‘搗固’(即重新把道砟砸實(shí)、找平)。德國人和日本人早就驗(yàn)證過了,時(shí)速200公里以上,有砟軌道的維護(hù)成本,將高到無法承受。它跑得越快,‘生病’得越快。這是一條死胡同。”
在座的官員們臉色凝重。
他們都清楚,姜晨總師推動(dòng)的“京畿快線”(京津高速鐵路)示范工程,已經(jīng)被列為“強(qiáng)基”國策的樣板工程,只許成功,不許失敗。
這條連接首都與最大港口城市、全長約120公里的動(dòng)脈,被賦予的使命,就是要在龍國大地上,實(shí)現(xiàn)“龍國速度”的零的突破。
現(xiàn)在,連最基礎(chǔ)的“路”都走不通,還談何“速度”?
“唯一的出路,”何瑞祥深吸一口氣,“就是一步到位,采用目前世界上最先進(jìn)、也最昂貴的‘無砟軌道’技術(shù)。”
“無砟軌道”,顧名思義,就是拋棄碎石和枕木,用高精度的混凝土預(yù)制板(軌道板),直接鋪設(shè)在堅(jiān)實(shí)的混凝土道床之上,再將鋼軌牢牢地固定在軌道板上。
它就像是為火車,修建了一條平整度達(dá)到毫米級(jí)的、永不沉降的“F1賽道”。
“但是,”何瑞祥的語氣再次轉(zhuǎn)折,充滿了苦澀,“這東西,我們既不會(huì)造,也造不出來。它對(duì)材料和工藝的要求,已經(jīng)不是鐵路范疇了,那是航天范疇!”
他舉起一根手指:“第一,鋼軌。我們需要的是U71Mn高強(qiáng)度重軌,而且必須是500米甚至1000米一根的‘長鋼軌’,以消除接縫。我們現(xiàn)在連百米軌都造不出來。”
第二根手指:“第二,軌道板。那不是普通的混凝土板,那是需要用C60以上標(biāo)號(hào)的高性能混凝土,在誤差不超過0.5毫米的精密模具中預(yù)制出來的‘工藝品’。這需要什么樣的混凝土配方?需要什么樣的精密模具?我們一無所有。”
第三根手指:“第三,施工。如何將這些重達(dá)數(shù)噸的‘工藝品’,以毫米級(jí)的精度,一塊塊鋪設(shè)在長達(dá)120公里的路基上?這需要全套的特種工程機(jī)械和激光測(cè)量設(shè)備。我們……也一無所有。”
三座大山,壓得整個(gè)會(huì)議室鴉雀無聲。
見氛圍有些凝重,一直沉默旁聽的姜晨,放下了手中的茶杯。
“何總工。”他平靜地開口,瞬間吸引了所有人的目光,“您分析得非常透徹。您說的這三座大山,確實(shí)存在。但是,它們并非不可逾越。”
他看向身旁的秘書,秘書立刻將一份文件,遞給了何瑞祥。
“關(guān)于第一座山,鋼軌。”姜晨說道,“鞍鋼在攻克‘鳳凰-1型’航母鋼之后,其特種鋼材的冶煉和軋制工藝,已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步。這份文件,是鳳凰廠材料實(shí)驗(yàn)室提供的、關(guān)于U71Mn高強(qiáng)度鋼軌的完整冶煉配方和軋制工藝流程。同時(shí),我們自主研發(fā)的‘閃光-1型’大型鋼軌閃光對(duì)焊機(jī)組,已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)500米長鋼軌的完美無縫焊接。鞍鋼那邊,下個(gè)月就能交付第一批樣品。”
何瑞祥的手開始微微顫抖。
不,這甚至已經(jīng)不是顫抖了,這近乎是一種生理性的戰(zhàn)栗!
他那顆屬于老鐵路人的、早已被無數(shù)技術(shù)難題折磨得近乎麻木的心臟,在這一刻,被姜晨那輕描淡寫的話語,狠狠地?fù)糁辛耍?/p>
鋼軌!
還是500米長鋼軌!
連帶著全套冶煉工藝和焊接機(jī)組!
他就知道!他就知道姜總工絕不打無準(zhǔn)備的仗!
但何瑞祥萬萬沒想到,姜晨不僅是“有準(zhǔn)備”,他簡直是把“答案”連同“出題思路”和“印刷機(jī)”一起,打包甩在了他的臉上!
這位被譽(yù)為“龍國工業(yè)之魂”的年輕人,他的手,到底伸得有多長?!
不愧是姜晨總工程師……何瑞祥在心中,只能發(fā)出這樣的、近乎于嘆服的呻吟。
姜晨可不知道何瑞祥在想什么,他繼續(xù)說道:“關(guān)于第二座山,軌道板。這是核心。”
助理隨即拿出第二份文件:“這是鳳凰廠化工實(shí)驗(yàn)室提供的,C60高性能混凝土的優(yōu)化配方,以及一種新型的‘自密實(shí)’外加劑。它能保證混凝土在無需震搗的情況下,自動(dòng)流平并填滿模具的每一個(gè)角落,確保軌道板的最高精度。”
“至于您擔(dān)心的精密模具,”姜晨笑了笑,“‘紅星’數(shù)控系統(tǒng)和‘魯班一號(hào)’五軸加工中心,您應(yīng)該有所耳聞。我們已經(jīng)成功用它,加工出了‘海龍’戰(zhàn)機(jī)的鈦合金加強(qiáng)框。用這套系統(tǒng),去銑削制造幾套亞毫米精度的鋼制模具,您覺得,會(huì)有問題嗎?”
何瑞祥的呼吸,已經(jīng)變得急促起來。
他感覺自己不是在聽一份技術(shù)報(bào)告,而是在聽一個(gè)神話。
“最后,第三座山,施工。”姜晨站起身,走到地圖前,“我們確實(shí)沒有現(xiàn)成的鋪軌機(jī)。但是,我們有這個(gè)。”
他拿出了第三份文件,那是一套大型工程機(jī)械的設(shè)計(jì)草圖。
“這是我根據(jù)‘昆侖’號(hào)航母龍門吊的伺服控制經(jīng)驗(yàn),和‘玄武’坦克的液壓傳動(dòng)技術(shù),整合出的‘京畿-1型’大型軌道板鋪設(shè)機(jī)組的設(shè)計(jì)方案。它可以像打印機(jī)一樣,自動(dòng)、連續(xù)、高精度地完成軌道板的鋪設(shè)和調(diào)平工作。”
鋼軌、混凝土、模具、數(shù)控系統(tǒng)、鋪設(shè)機(jī)械……
何瑞祥之前提出的、那三座看起來高不可攀的萬仞高山,就這樣,被姜晨輕描淡寫地,用三份文件,夷為平地。
“何總工,”姜晨看著眼前這位已經(jīng)目瞪口呆的老專家,語氣誠懇,“我們不需要去模仿德國的博格板,也不需要去照搬日本的新干線。”
“我們有自己的材料,有自己的機(jī)床,有自己的工程智慧。我們要做的,就是用這些我們自己的東西,鋪設(shè)出一條屬于龍國自己的、獨(dú)一無二的‘鋼鐵脊梁’!”
“而今天,這條‘脊梁’的圖紙,已經(jīng)齊了。”
“京畿快線”示范工程,全線開工。
這不再是一句口號(hào),而是120公里戰(zhàn)線上,一場(chǎng)史無前例的鋼鐵會(huì)戰(zhàn)。
數(shù)萬名建設(shè)者,從四面八方匯集而來。
他們中的許多人,胸前還佩戴著“基建工程兵”的退役徽章。他們習(xí)慣了逢山開路、遇水架橋的艱苦歲月,但這一次,他們發(fā)現(xiàn),手中的“武器”,全變了。
呂明,一個(gè)剛從鐵道學(xué)院畢業(yè)的年輕工程師,被分配到了第三標(biāo)段——永定河特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)。
他的導(dǎo)師,是項(xiàng)目經(jīng)理王鐵山,一個(gè)皮膚黝黑、嗓門洪亮、走路帶風(fēng)的男人,曾經(jīng)的鐵道兵團(tuán)長。
“小子,把你那本學(xué)生手冊(cè)收起來!”王鐵山拍了拍呂明的安全帽,指著眼前熱火朝天的工地,“在書本上,建這么一座橋,至少要兩年。在這里,我只給你八個(gè)月!”
呂明被嚇了一跳。八個(gè)月?
這怎么可能!
但接下來的景象,徹底顛覆了他對(duì)“基建”二字的理解。
工地的核心,不再是他之前實(shí)習(xí)的時(shí)候那樣,人頭攢動(dòng)、靠著人力和簡陋機(jī)械一點(diǎn)點(diǎn)“磨”的景象。取而代之的,是鋼鐵巨獸的咆哮。
“看到那個(gè)沒?”王鐵山指著一臺(tái)正在作業(yè)的、如同移動(dòng)堡壘般的黃色機(jī)械。
只見那臺(tái)巨型機(jī)械,緩緩地“抱”起一片長達(dá)四十米、重達(dá)九百噸的預(yù)制混凝土箱梁,然后,像一只巨大的長頸鹿,穩(wěn)穩(wěn)地伸出“脖子”,越過數(shù)十米的高空,將其精準(zhǔn)地、嚴(yán)絲合縫地,安放在了兩個(gè)剛剛澆筑完成的橋墩之上。
整個(gè)過程,平穩(wěn)、安靜,充滿了工業(yè)的力量美。
“‘昆侖-1型’架橋機(jī)!”王鐵山的聲音里充滿了自豪,“鳳凰廠那邊支援的技術(shù),咱們自己造出來的寶貝!以前架這么一片梁,靠人推、卷揚(yáng)機(jī)拉,沒個(gè)三五天搞不定,還天天出事故。”
“現(xiàn)在,半天!半天一片!安全又高效!”
呂明張大了嘴巴。
緊接著,王鐵山又帶他去了另一處工地——城市地下隧道段。
“轟隆隆……”
從地下深處,傳來一陣持續(xù)不斷的、沉悶的轟鳴。
“‘穿山甲-3型’盾構(gòu)機(jī)。”王鐵山指著那個(gè)巨大的隧道口,“以前在城里挖隧道,最怕的就是地面沉降,把老百姓的房子搞塌了。現(xiàn)在,這寶貝在地下幾十米深的地方,邊挖、邊撐、邊鋪設(shè)管片,地面上連杯水都不會(huì)晃!這,也是姜總師的手筆!”
而在他們的后方,一座巨大的、占地?cái)?shù)百畝的“軌道板預(yù)制廠”里,更是另一番景象。
呂明見到了傳說中的“紅星”數(shù)控系統(tǒng)。
它們被安裝在十幾臺(tái)巨大的龍門銑床上,正在高速、自動(dòng)地銑削著那些用于澆筑軌道板的精密鋼制模具。火星四濺,平滑如鏡。
澆筑完成的C60混凝土軌道板,在恒溫恒濕的車間里養(yǎng)護(hù)完成后,被一臺(tái)臺(tái)激光引導(dǎo)的無人行車(AGV),運(yùn)送到堆場(chǎng),其平整度誤差,被嚴(yán)格控制在0.5毫米以內(nèi)。
“這……這哪里是蓋鐵路……”呂明喃喃自語,“這簡直就是在用造飛機(jī)的精度,在地面上‘打印’一條120公里的F1賽道!”
一個(gè)月后,世界銀行的東亞項(xiàng)目評(píng)估代表,漢斯·哈里森先生,在呂明的陪同下,前來考察“京畿快線”的貸款申請(qǐng)進(jìn)度。
哈里森是一名嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡こ處煟亲永铮瑢?duì)龍國這種“人海戰(zhàn)術(shù)”式的工程,充滿了懷疑。
他預(yù)計(jì),這會(huì)是一場(chǎng)漫長、混亂、且質(zhì)量堪憂的“面子工程”。
然而,當(dāng)他站在那座數(shù)字化指揮中心的巨大屏幕前,看到那由“鳳凰-PM”系統(tǒng)(Project Management)生成的、如同精密鐘表般運(yùn)行的工程進(jìn)度條時(shí),他沉默了。
當(dāng)他驅(qū)車行駛在剛剛鋪設(shè)完成的路基旁,看到那臺(tái)“京畿-1行”鋪軌機(jī),正以每天超過兩公里的速度,將一塊塊重達(dá)八噸的軌道板,精準(zhǔn)地“吸”起、放下、激光調(diào)平,誤差穩(wěn)定在1毫米以內(nèi)時(shí),他震驚了。
“Herrgott!(我的上帝!)”哈里森摘下安全帽,用一種看怪物的眼神看著王鐵山,“王經(jīng)理,你們……你們管這個(gè)叫‘鐵路’?在我們德國,這叫‘陸地飛行器測(cè)試場(chǎng)’!你們這種鋪設(shè)精度和效率……恕我直言,已經(jīng)超過了我們引以為傲的博格板式軌道!”
王鐵山咧嘴一笑,露出一口白牙。
他不懂德語,但他看得懂哈里森臉上的震撼。
“哈里森先生,”陪同的呂明,用流利的德語翻譯道,他的胸膛,不自覺地挺得筆直,“我們王經(jīng)理說,這,就是‘龍國速度’。”
哈里森看著眼前這片沸騰的工地,看著那些不知疲倦的鋼鐵巨獸,他知道,一個(gè)全新的、他無法理解的、可怕的“基建狂魔”,已經(jīng)在這片古老的土地上,蘇醒了。
與120公里戰(zhàn)線上的炮火轟鳴相比,千里之外的北國春城,長客機(jī)車車輛廠的總設(shè)計(jì)室內(nèi),則是一場(chǎng)無聲的、同樣激烈的戰(zhàn)斗。
“路,快修好了。可我們的‘車’呢?”
總設(shè)計(jì)師高致遠(yuǎn),這位在鐵道線上奮斗了一輩子的老專家,正對(duì)著一張空白的圖紙,陷入了深深的焦慮。
他們拆解過日本的0系新干線,也研究過法國的TGV。
但越研究,越絕望。
那不是簡單的“造個(gè)鐵皮殼子”。
那背后,是材料、是氣動(dòng)、是控制、是傳動(dòng)……是一整套他們完全不具備的工業(yè)體系。
“特別是動(dòng)力!”高致遠(yuǎn)用力地捶著桌子,“我們還在用笨重的直流電機(jī),靠著老掉牙的繼電器和可控硅來調(diào)速。而別人,已經(jīng)用上了輕便、高效、免維護(hù)的‘交流傳動(dòng)’技術(shù)!”
直流電機(jī),就像一個(gè)需要不斷伺候、換碳刷、擦火花的“老爺”。
而交流電機(jī),則是一個(gè)皮實(shí)、耐操、力大無窮的“猛男”。
但要讓這個(gè)“猛男”聽話地、平滑地輸出動(dòng)力,就需要一個(gè)極其復(fù)雜的“大腦”——GTO-VVVF變流變頻器(VVVF Inverter)。
這個(gè)東西,就是卡住龍國所有電力機(jī)車的“天王山”。
“高總工,”就在高致遠(yuǎn)幾乎要放棄,準(zhǔn)備再次上報(bào)“建議引進(jìn)”時(shí),他的助手,一個(gè)年輕的博士,抱著一疊剛剛從鳳凰廠通過最高密級(jí)傳真過來的文件,沖了進(jìn)來。
“鳳凰廠……姜總師的……技術(shù)支持包,到了!”
高致遠(yuǎn)猛地站起,一把搶過了文件。
當(dāng)他看到第一頁,那張清晰的、關(guān)于“大功率GTO-VVVF變流器主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖”時(shí),他的呼吸,瞬間停止了。
“這……這不是西門子的方案……也不是三菱的……這是一種全新的、更簡潔、更高效的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)!”
他瘋了似地向后翻。
《關(guān)于“海龍”戰(zhàn)機(jī)風(fēng)洞數(shù)據(jù)在高速列車氣動(dòng)外形優(yōu)化中的應(yīng)用淺析》——一份來自611所和姜晨聯(lián)合署名的空氣動(dòng)力學(xué)報(bào)告,它完美地解決了列車在時(shí)速250公里時(shí),氣動(dòng)阻力劇增和“交會(huì)壓力波”的難題,一個(gè)全新的、更符合空氣動(dòng)力學(xué)的“子彈頭”造型,躍然紙上。
《航空級(jí)輕質(zhì)高強(qiáng)度鋁合金型材車體擠壓與攪拌摩擦焊工藝規(guī)范》——一份來自鳳凰廠材料實(shí)驗(yàn)室的報(bào)告,它讓車體的重量,在保證強(qiáng)度的前提下,比傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)車體,減輕了近百分之三十!
最后,也是最重要的——那份關(guān)于“異步交流牽引電機(jī)”和“VVVF變流器”的核心算法與控制邏輯圖。
高致遠(yuǎn)的手,在劇烈地顫抖。
他知道,這不是什么“技術(shù)支持包”。
這是姜晨,繼“昆侖”之心、“太行”之心、“紅星”之心后,為龍國工業(yè),送來的又一顆——“速度之心”!
“通知下去!”高致遠(yuǎn)當(dāng)機(jī)立斷,“推翻所有原有設(shè)計(jì)!從今天起,我們不造‘火車’了!我們?cè)臁懙仫w行器’!”
“這輛車,必須對(duì)得起姜總師的這份厚禮!它將是我們龍國的第一代高速動(dòng)車組,它將是引領(lǐng)一個(gè)時(shí)代的開始!”
“它的名字,就叫——‘先行者’!”