陳衛(wèi)民立刻說道：“各位專家，我真誠的邀請您，以及您認(rèn)為的可靠的技術(shù)人員去華夏，如果像安德烈亞斯院士一樣加入華夏國企，我也支持你們，如果加入我的公司，你們的待遇會高好幾倍，但是社會地位不如安德烈亞斯院士。”
彼得良科激動的問道：“陳，你最多可以安置我們多少人？”
陳衛(wèi)民毫不猶豫的說道：“ALL。”
“所有人？”
“是的，所有人。”
“雅科夫列夫?qū)嶒炘O(shè)計局的人也可以？”
“陳，你們需要導(dǎo)彈嗎？我這里有現(xiàn)貨，撒旦洲際彈道導(dǎo)彈。”
楊樹林倒吸了一口涼氣，使勁抓著陳衛(wèi)民的胳膊，一副陳衛(wèi)民不答應(yīng)，他就要同歸于盡的架勢。
“拉沃奇金院士，您有幾枚？”
“十枚夠嗎？”
陳衛(wèi)民使勁點了點頭，“多少錢？”
“一百萬美元？”
陳衛(wèi)民咬了咬牙，一百萬美元一根，十根也才一千萬，買了。
“沒問題，不就是一千萬美元嘛。”
“陳，我說的是十根一百萬美元。”
蘇聯(lián)人就是實在哈。
“哈哈，蘿卜價，蘿卜價，我給您兩百萬美元。”
“太好了，我們還有P7，還有S9……”
拉沃奇金又說了好幾種，陳衛(wèi)民直接全部答應(yīng)下來，一千萬，買了。
至于多少根導(dǎo)彈，陳衛(wèi)民不清楚，反正一個專列差不多能拉完。
其實華夏導(dǎo)彈不比蘇聯(lián)的差多少，但是送到嘴邊的肉不吃，不是陳衛(wèi)民的風(fēng)格，反正就一千萬美元，比自已造還便宜。
小圖波列夫問道：“我們的家屬可以去嗎？”
陳衛(wèi)民說道：“加入華夏國家單位的可以，但是我們公司，只允許研究員以上的帶家屬，但是我們公司每個月會為在莫斯科的家屬們提供三十公斤食物，外加您的收入，他們可以過上人上人的生活。”
“是的，這點我確定，巴巴揚(yáng)他們的家屬生活非常富裕，聽說最近搬到了黃河莫斯科研究院，由陳為他們提供安保服務(wù)。”
“我想，我們都心動了。”
陳衛(wèi)民立刻說道：“各位院士，只要你們想去，明天就可以走，但是我希望你們能幫我聯(lián)系伊留申設(shè)計局的工程師們，我希望你們一起走。”
這次，陳衛(wèi)民來莫斯的目的，就是動員圖波列夫設(shè)計局和伊留申設(shè)計局的專家們?nèi)トA夏。
沒想到，一網(wǎng)子撒下去，順便把雅科夫列夫給網(wǎng)到了不說，還網(wǎng)了一個導(dǎo)彈專家。
“陳，你要造飛機(jī)嗎？”
“是的，我想造民航客機(jī)。”
“很遺憾，我們的資料全部被燒光了。”
“沒關(guān)系，不過是從頭再來嗎，我都不怕，您還怕什么？”
“對，對，不過是從頭再來嘛。”
大家一起商量，這幾天就聯(lián)系想去華夏的工程師。
而雅科夫列夫也主動承包了伊留申設(shè)計局，他保證把伊留申的副研究員以上的專家全部搜刮干凈。
離開圖波列夫設(shè)計局家屬區(qū)之后，陳衛(wèi)民和楊樹林激動的抱在一起。
“發(fā)達(dá)了，發(fā)達(dá)了。”
“文華，馬上通知龔道理，飛機(jī)，我要飛機(jī)，把所有能派的客機(jī)，全部派過來。”
楊樹林一把按住陳衛(wèi)民，“你瘋了？忘了巴巴揚(yáng)院士的舊事了？”
陳衛(wèi)民一下反應(yīng)過來。
“老何，安排人在這盯著，看看誰經(jīng)常出去，誰和美國人接觸。”
“光防賊也不行，何況這么大的動靜，上萬人的轉(zhuǎn)移，肯定瞞不過美國人，最好的辦法是先把核心人員弄回去，美國人搞幾個普通工程師，也沒多大作用。”
“嗯，你說的對，怎么秘密把院士們弄走呢？”
兩人想了一路，都沒好辦法。
文華說道：“不行再把大家轉(zhuǎn)移到薩馬拉，再乘飛機(jī)回去。”
“也是個辦法，以什么理由呢？”
“讓薩馬拉飛機(jī)制造廠搞一出事故出來，邀請專家去調(diào)查？”
“咦？老楊，還是你的心眼子多哈。”
“都是跟你學(xué)的。”
“不錯不錯，學(xué)的不錯。”
文華說道：“這不合適吧？不管是圖154，還是圖144出事故，對他們的市場都有很大的影響。”
陳衛(wèi)民這才反應(yīng)過來，那也不合適。
晚上，陳衛(wèi)民想了一晚上，最好的辦法就是鐵路。
唯一的缺點就是時間太久了。
決定好了離開方式后，陳衛(wèi)民忽然想起了晚上他們?nèi)说膶υ挕?/p>
圖154空難？
我操，我好像記得真有，而且還都是在90年代。
其中華夏一起，用的是六十年代的第一代圖154，使用了三十年，沒有正經(jīng)保養(yǎng)。
其中有一起在俄羅斯，還有一起是波蘭總統(tǒng)。
上一世，陳衛(wèi)民記得和巴莎耶夫討論過圖154的空難比波音的高了兩三倍的問題。
巴莎耶夫的幾個觀點，很有意思。
圖154的設(shè)計壽命是六到八萬小時，五萬次起降，而且需要定期維護(hù)，更換發(fā)動機(jī)等系統(tǒng)。
使用圖154的國家，都是窮國家，一般都是華夏、蘇聯(lián)、東歐和非洲國家，本身在安全性上的投入不足，基礎(chǔ)設(shè)施落后，沒錢維護(hù)圖154，是圖154空難頻發(fā)的最主要的原因，尤其是進(jìn)入九十年代之后，最早交付的飛機(jī)已經(jīng)飛了超過二十年，正好進(jìn)入了事故高發(fā)期。
在發(fā)達(dá)國家，人家不缺飛機(jī)，一架飛機(jī)一般一天就來回一個班次。
可是不發(fā)達(dá)國家普遍缺少飛機(jī)，咋辦？加班！一天恨不得飛三個來回，講究人歇飛機(jī)不歇。
再加上蘇聯(lián)的航電系統(tǒng)是傻大黑粗，設(shè)備安全性也不如波音和空客，多方因素綜合之下，才造成了圖154比波音、空客空難多兩三倍的原因。
九十年代中期以后，空難頻次更多。
“我操，可不能影響我啊，不行，得和德墨忒爾商量商量，抓緊去給以前的老顧客體檢一下，別出了空難，再影響到我。”
第二天，陳衛(wèi)民安排張海洋去和彼得良科等人商量了一下離開蘇聯(lián)的計劃。
陳衛(wèi)民和楊樹林去拜訪了大使館。
在得到大使館的明確指示的情況下，陳衛(wèi)民又去了雅科夫列夫?qū)嶒炘O(shè)計局家屬樓，拜訪了雅科夫列夫，邀請雅科夫列夫去華夏教書。
令陳衛(wèi)民沒想到的是，雅科夫列夫的兒子賽拉維齊·雅科夫列夫，竟然是雅克40小型客機(jī)現(xiàn)任的總設(shè)計師。