2018年第一天，李睿就忙起來(lái)。
一大早，李睿先接受了一個(gè)電話(huà)專(zhuān)訪(fǎng)。
訪(fǎng)問(wèn)的記者是鄭遲遲，也是李睿的老熟人了，當(dāng)年李睿第一篇獲得全國(guó)關(guān)注的訪(fǎng)問(wèn)就是鄭遲遲做的，還因此跟對(duì)方的雜志打起了嘴仗，也算是奠定了李睿“瑞懟懟”名號(hào)的一戰(zhàn)。
后來(lái)鄭遲遲也陰差陽(yáng)錯(cuò)的幫過(guò)李睿幾個(gè)忙，所以這次的采訪(fǎng)，李睿沒(méi)怎么遲疑就答應(yīng)下來(lái)。
而且這次采訪(fǎng)的內(nèi)容，也是李睿比較關(guān)注的，需要借機(jī)發(fā)表一些意見(jiàn)。
“李總，首先祝您新年快樂(lè)！新年的第一天就打擾您，實(shí)在不好意思，我這次是代表《名車(chē)匯》雜志想請(qǐng)您指教幾個(gè)問(wèn)題。”鄭遲遲道。
李睿道：“遲遲你好，也祝你新年快樂(lè)，祝《名車(chē)匯》越辦越好。指教不敢當(dāng)，咱們互相學(xué)習(xí)。”
鄭遲遲道：“李總，是這樣的，半個(gè)月之前未來(lái)發(fā)布了他們的第一款量產(chǎn)車(chē)型未來(lái)ES8，這是一款7座純電SUV，請(qǐng)問(wèn)您知道這件事嗎？”
“我略有耳聞。”
未來(lái)ES8是上個(gè)月16號(hào)發(fā)布的，尺寸和奧迪Q7差不多，續(xù)航里程355公里，兩個(gè)版本的售價(jià)分別是44.8萬(wàn)和54.8萬(wàn)。
發(fā)布會(huì)是在燕州五棵松體育館開(kāi)的，ES8配置了博世的電動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，大陸集團(tuán)的主動(dòng)式空氣懸掛，MOBILEYE的最新一代芯片……基本上都是豪華車(chē)才會(huì)有的配置，對(duì)標(biāo)的也是奔馳，寶馬，奧迪和特斯拉。
這是2014年鏵國(guó)陸續(xù)誕生了數(shù)十家新能源汽車(chē)品牌創(chuàng)業(yè)公司當(dāng)中，第一個(gè)推出的量產(chǎn)車(chē)，算是開(kāi)啟了一個(gè)時(shí)代，李睿對(duì)這樣的開(kāi)拓者總是充滿(mǎn)了敬意。
無(wú)論開(kāi)拓者們是成功還是失敗，都是非常有勇氣的人，沒(méi)有他們摸著石頭過(guò)河，沒(méi)有他們第一個(gè)品嘗螃蟹，后來(lái)者哪有那么容易避開(kāi)歧路。
開(kāi)拓者并不都是最終的勝利者，有人攀到半山腰遇到雪崩，有人即將登頂被落石擊中，甚至有人剛跋涉沒(méi)多久就跌入泥潭，但一代又一代人前仆后繼的繼承著那些壯志未酬的精神，不斷努力，不斷攀登，遲早有人能夠登頂。
“您覺(jué)得這類(lèi)純電動(dòng)的新能源車(chē)能夠獲得成功嗎？”鄭遲遲問(wèn)。
李睿道：“這個(gè)并不好說(shuō)，目前來(lái)看新能源汽車(chē)會(huì)是一種趨勢(shì)，但究竟是采取純電動(dòng)技術(shù)，還是增程或者插混技術(shù)，業(yè)內(nèi)還有不同的看法，每家車(chē)企也都有各自的發(fā)展路線(xiàn)。每一種技術(shù)都有自身的優(yōu)勢(shì)也有短板，具體能不能成功，還要看市場(chǎng)的接受程度。”
“這次ES8的發(fā)布會(huì)在燕州五棵松體育館舉行，那里也曾經(jīng)舉行過(guò)真勢(shì)汽車(chē)的發(fā)布會(huì)，真勢(shì)目前什么情況您也是清楚的，您認(rèn)為真勢(shì)汽車(chē)還有可能東山再起嗎？”
“關(guān)于友商的問(wèn)題，我不太清楚，也不好回答。”李睿嘴上有把門(mén)的，就算他是瑞懟懟，也知道什么該說(shuō)，什么不該說(shuō)，再說(shuō)都剽竊了甄總那么多東西了，這次就不落井下石了，反正甄總的井口石頭夠多的了，多李睿這一塊不多，少李睿這一塊不少。
鄭遲遲繼續(xù)問(wèn)道：“您覺(jué)得ES8這次的定價(jià)是不是太高了？”
李睿道：“這個(gè)問(wèn)題要從兩方面來(lái)看，第一是ES8值不值這個(gè)價(jià)格？如果不值的話(huà)，我們可以認(rèn)為它定價(jià)高了，但如果車(chē)子本身的配置和成本值那個(gè)價(jià)，那么何高之有呢？過(guò)去國(guó)產(chǎn)車(chē)都會(huì)陷入一種誤區(qū)，就是我只配生產(chǎn)和銷(xiāo)售一些高性?xún)r(jià)比的車(chē)子，也就是低端車(chē)，就好像我們的車(chē)企不配賺錢(qián)一樣。如果我們總是這樣自卑，總是這樣陷入我們不配的思維當(dāng)中，那我們永遠(yuǎn)無(wú)法超越奔馳寶馬奧迪這些高端品牌，永遠(yuǎn)無(wú)法得到品牌溢價(jià)？”
“第二，新能源對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)企來(lái)說(shuō)意味著一次彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)，有些企業(yè)可能更愿意從低端車(chē)型入手，逐漸培養(yǎng)用戶(hù)。也有一些企業(yè)比如未來(lái)，他們選擇了一條更艱難的道路，從高端車(chē)型入手，培養(yǎng)整個(gè)行業(yè)。當(dāng)年特斯拉也是這么做的，首先推出一款高性能跑車(chē)，建立品牌形象，然后推出高端量產(chǎn)車(chē)，確定品牌定位，最后推出平價(jià)車(chē)型，占領(lǐng)市場(chǎng)。未來(lái)應(yīng)該就是在模仿特斯拉的這種產(chǎn)品戰(zhàn)略，我認(rèn)為這是一種很勇敢的行為，值得尊敬！”
“星瑞和小咪聯(lián)合成立了智睿汽車(chē)，請(qǐng)問(wèn)你們研發(fā)的新能源汽車(chē)，目前到了哪一個(gè)階段？”
“目前進(jìn)展的非常順利，更多的情況是商業(yè)機(jī)密，連我這個(gè)投資人都不太清楚，所以我也不能向你透露太多。但按照我們的計(jì)劃，大概在今年年末，我們的概念車(chē)就能亮相。爭(zhēng)取在2019年下半年，投入量產(chǎn)，接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)！”
“非常期待智睿的車(chē)子！”
“到時(shí)候我會(huì)邀請(qǐng)《名車(chē)匯》來(lái)做一個(gè)評(píng)測(cè)。”
“真的嗎，一言為定！”
話(huà)題回到未來(lái)的車(chē)子，鄭遲遲道：“未來(lái)提出了一個(gè)換電服務(wù)，請(qǐng)問(wèn)您對(duì)此有什么看法，您覺(jué)得換電模式和特斯拉的充電模式相比，有什么優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)嗎？”
李睿道：“我能理解未來(lái)的商業(yè)邏輯，這是一個(gè)很好的切入口，只要用戶(hù)接受這種模式，就可以形成一種類(lèi)似于加油站的方便形態(tài)，但我感覺(jué)建立這樣龐大的基礎(chǔ)設(shè)施還是需要時(shí)間和更多資金投入的。具體能否成功，我沒(méi)有那么長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，不敢妄下斷言。”
“那智睿自已的汽車(chē)，會(huì)做這種換電模式嗎？”
“應(yīng)該不會(huì)。”
……
采訪(fǎng)之中，李睿基本上把自已對(duì)新能源汽車(chē)的想法和態(tài)度展現(xiàn)出來(lái)了，也算是提前一年先替智睿汽車(chē)打打廣告。
至于智睿的第一款車(chē)到底什么時(shí)候上市，李睿還不確定，也并不著急。
盡管李睿尊敬和欽佩開(kāi)拓者，但他還是不會(huì)去做開(kāi)拓者，而更愿意站在巨人們的肩膀上，看見(jiàn)所有的危險(xiǎn)之后，制訂出一個(gè)最穩(wěn)妥的路線(xiàn)后，才繼續(xù)攀爬。
前世的各種記憶和經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)給李睿制定出了這條路線(xiàn)，只要沿著它走就不會(huì)出錯(cuò)。
第一款車(chē)，不能太急，等市場(chǎng)被培育的差不多了，再橫空出世。
盡管這樣做有點(diǎn)雞賊，但哪個(gè)勝利者不雞賊？
雞賊的人，才能活的更久。