塔姆也十分爽快，直接拿出一份采購(gòu)清單，帶著略微責(zé)怪的口吻問道：“林廠長(zhǎng)，請(qǐng)問，這是怎么回事？”
“別誤會(huì)，我們是擔(dān)心這些設(shè)備萬(wàn)一流到海外，這個(gè)責(zé)任我們擔(dān)當(dāng)不起。”
話里話外的意思是：懷疑龍國(guó)從毛熊哪里購(gòu)買生產(chǎn)飛機(jī)的設(shè)備，然后轉(zhuǎn)手賣給其他國(guó)家。
比如……約翰牛，高盧雞……甚至是鷹醬！
林天當(dāng)然知道，這就是一個(gè)借口。
“這些設(shè)備是我們自用……”林天依舊用著俄語(yǔ)交流，全都坦白了。
在聰明人面前聊天，沒必要兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，最好直接一點(diǎn)。
因?yàn)椋斆魅讼矚g有效率的聊天。
“這么說，你們?cè)谏a(chǎn)研制飛機(jī)了？”
“是的！”
“我很是懷疑，以你們現(xiàn)在的實(shí)力，能造出飛機(jī)嗎？”塔姆十分果斷的說道：“就算是仿制也未必吧！”
“這就不需要你們操心了，我們有自己的辦法！”
身后的米高揚(yáng)看著林天淡定自若，以及身上散發(fā)出來(lái)那種強(qiáng)大的自信。
說話的果斷和做事的堅(jiān)毅。
不由的十分好奇：此人不簡(jiǎn)單。
于是，米高揚(yáng)雙眼不由的上下打量著林天。
而塔姆耐心的勸導(dǎo)著：“一個(gè)國(guó)家想要發(fā)展自己的航空，如果從零開始，至少20年！”
“如果，從仿制開始，快的10年，慢的話15年……”
“你們龍國(guó)成立還不到一年……現(xiàn)在就開始造飛機(jī)了？”
“這可能嗎？”
反問……諷刺……
話里話外的意思是：怎么？你們龍國(guó)自己幾斤幾兩不知道嗎？
自己造飛機(jī)？
蒙誰(shuí)呢？
確實(shí)，一個(gè)國(guó)家從零開始發(fā)展航空飛機(jī)，通常需要經(jīng)過以下階段。
比如基礎(chǔ)建設(shè)與人才培養(yǎng)階段。
需建立航空科研機(jī)構(gòu)、制造工廠等基礎(chǔ)設(shè)施，購(gòu)置先進(jìn)研發(fā)與生產(chǎn)設(shè)備。
同時(shí)，從基礎(chǔ)教育、職業(yè)教育和高等教育等層面培養(yǎng)航空人才，涵蓋設(shè)計(jì)、制造、材料、動(dòng)力等多領(lǐng)域。
此外，還可通過國(guó)際合作，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，選派人員出國(guó)學(xué)習(xí)交流。
技術(shù)積累完后就開始進(jìn)入仿制階段。
比如先從仿制國(guó)外成熟機(jī)型入手，掌握飛機(jī)基本結(jié)構(gòu)、制造工藝與裝配技術(shù)等。
在此過程中，需深入研究飛機(jī)設(shè)計(jì)原理、空氣動(dòng)力學(xué)等理論知識(shí)，積累相關(guān)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建本國(guó)航空工業(yè)體系。
最后才是自主研發(fā)探索階段，在具備一定技術(shù)與人才儲(chǔ)備后，可啟動(dòng)自主研發(fā)項(xiàng)目。
先從技術(shù)難度較低的小型飛機(jī)、支線客機(jī)或軍用教練機(jī)等入手。
此階段會(huì)面臨技術(shù)、資金等挑戰(zhàn)，需不斷攻克關(guān)鍵技術(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、航電系統(tǒng)等。
同時(shí)建立飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量管控體系。
在實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)后，持續(xù)對(duì)飛機(jī)性能優(yōu)化升級(jí)，提升安全性、舒適性、燃油效率等，同時(shí)拓展市場(chǎng)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
還需加強(qiáng)航空技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)新型材料、動(dòng)力系統(tǒng)等，為后續(xù)新型飛機(jī)研制奠定基礎(chǔ)，推動(dòng)本國(guó)航空工業(yè)持續(xù)發(fā)展。
總的說來(lái)，一個(gè)國(guó)家要發(fā)展航空飛機(jī)所需時(shí)間因國(guó)家資源投入、技術(shù)基礎(chǔ)、國(guó)際環(huán)境等因素而異。
若資源充足、技術(shù)吸收能力強(qiáng)，從起步到掌握基礎(chǔ)飛機(jī)制造技術(shù)，可能需10-20年。
前一世的龍國(guó)從1951年建立航空工業(yè)到1954年制造出初教-5，用時(shí)3年左右。
而要實(shí)現(xiàn)大型客機(jī)或先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)等高端航空裝備自主研發(fā)，可能需30-50年甚至更長(zhǎng)時(shí)間。
從航空工業(yè)創(chuàng)立到C919大型客機(jī)研制成功，歷經(jīng)了數(shù)十年。
這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過程。
也不是你林天一句話說：我造飛機(jī)就能造飛機(jī)。
只見塔姆一副警告的表情：“中蘇關(guān)系可不能因?yàn)橐幌隆`會(huì)’而發(fā)生變化！”
“林廠長(zhǎng)，我希望你能給我一個(gè)解釋！”
林天看著塔姆那嗤之以鼻的嘴臉，無(wú)奈的搖了搖頭。
本想和你們坦白的，你們卻說我在裝逼，裝清高，擺譜。
好吧……既然不相信，我只好攤牌了。
“塔姆先生，你們不相信的話，可以跟我來(lái)……”
讓你們看看什么叫龍國(guó)的速度。
隨后，林天帶著眾人來(lái)到6號(hào)車間。
此時(shí)。
五爺戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了總裝階段。
總裝是按“從下到上、從內(nèi)到外”的順序，將5大部件逐步整合為完整戰(zhàn)機(jī)。
只見工人先將機(jī)身部件固定在總裝臺(tái)架上，校準(zhǔn)水平與垂直度。
然后用吊車將左右機(jī)翼吊起，對(duì)準(zhǔn)機(jī)身兩側(cè)的機(jī)翼接口，通過定位銷精準(zhǔn)對(duì)接。
整體采用采用“鉚接+螺栓連接”雙重固定。
同時(shí)，另一組工人也開始將尾翼與機(jī)身對(duì)接。
先將其兩端的接口與機(jī)身尾部的水平安定面支座對(duì)接，螺栓固定后，連接升降舵操縱系統(tǒng)。
再安裝垂直尾翼，對(duì)準(zhǔn)機(jī)身尾部中央的接口，緊固后連接方向舵操縱連桿，確保尾翼舵面能隨駕駛艙操縱桿同步動(dòng)作。
而另一組工人開始發(fā)動(dòng)機(jī)安裝。
工人用專用吊具將預(yù)裝完成的渦噴-5發(fā)動(dòng)機(jī)從機(jī)身尾部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙接口推入，直至發(fā)動(dòng)機(jī)前端的法蘭與機(jī)身內(nèi)的支架貼合。
同時(shí)，用螺栓固定發(fā)動(dòng)機(jī)，連接發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)身的燃油管路、電纜（供電與控制）、排氣管路。
以及安裝發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱罩與檢修門。
當(dāng)然，座艙與航電系統(tǒng)安裝組的工人也沒有閑著。
工人們開始安裝駕駛艙內(nèi)的儀表盤、操縱桿、油門桿、通信電臺(tái)，連接航電系統(tǒng)的電纜，調(diào)試儀表顯示與通信功能。
至于武器系統(tǒng)安裝組也緊鑼密鼓的忙碌著。
只見他們?cè)跈C(jī)翼前緣下方的掛架上安裝2門23毫米航炮，固定后連接航炮的供彈管路。
并且，調(diào)試航炮擊發(fā)系統(tǒng)，確保供彈與擊發(fā)順暢。
各工組都緊鑼密鼓的忙碌著。
林天帶著米高揚(yáng)和塔姆等人來(lái)的高臺(tái)，一眼俯視而下。
五爺所有工人全都引入眼簾。
嘶！！！
塔姆和米高揚(yáng)等毛熊觀摩團(tuán)看到“五爺”戰(zhàn)斗機(jī)的錐形后，不由的大驚失色。
我的天啊……林天真的沒有說謊。
龍國(guó)真的造飛機(jī)？
等等……那是什么……
米高揚(yáng)和塔姆仔細(xì)一看，直接麻了。
這不是他們心心念念要找的鈦合金材料嗎？
居然隨處可見？
……