公元1427，距離北伐之戰已經過去了四年時間，四年之間，大明朝的變化可算是天翻地覆。

　　這四年，大明沒有再像前幾年一般大動干戈，而是將注意力轉向內部矛盾。

　　在文皇帝朱高熾的力挺之下，內閣開啟了上層體制改革，原本的六部被直接拆分。

　　就像解縉估計的一般，六部早已不適用于大明朝當前的局面，要想更好的施政，只有推翻重組。

　　于是六部的職能被拆分了開來，首先是戶部，被拆分成了民政部、財政部、國資部、審計署、農業部。

　　而后是工部，被拆分成了水利部、交通部、鐵道部、建設部、工業規劃部。

　　再次是吏部、刑部、禮部，分成了人事部、司法部、教育部、公安部、文化部、衛生部、銀行部、科技部、發展部、外交部。

　　最后則是兵部，在朱高熾與朱高燨的共同改革之下，成為國防部，下轄軍工、軍紀、戰略三大部門。

　　原來的六部堂官，一瞬間變成了二十個部門，此舉無疑得到了眾多侍郎的支持。

　　因為在六部時代，他們這些人都是身兼數職，可對上，有個尚書壓著，對下，只有眾多主事。

　　而現在，六部拆分，那他們就相當于升官了，從老二變成了老大，自然無人不喜。

　　當然，改革之后，六部堂官自然不可能降級，除了少數人之外，類似蹇義、呂震、夏原吉等人盡皆入閣。

　　此時，大明朝的閣臣已經來到了九位，分別是解縉、楊士奇、楊榮、楊溥、黃淮、金幼孜、蹇義、呂震、夏原吉。

　　這九位閣臣，也成了大明朝最高級別官員，只屬于朱高熾的管轄，負責制定和監察國家大略。

　　這些年，一眾閣臣自也沒有耽擱時間，隨著教育方面的推廣，來自瓊州的治國之學，一時成了大明顯學。

　　從首輔往下，幾乎所有百官都在盡力學習，就連文皇帝朱高熾，也是費力的學習之中。

　　沒辦法，在新的政體之中，你不學習新學，你就搞不懂國家體系，所以朱高熾也只得奮起讀書。

　　值得一提的是，在原本歷程中，朱高熾本該逝于1425年5月，從登基到去世，只當了十個月的皇帝。

　　可在這條時間線上，朱高熾卻活過了自己的大限，不僅如此，在登基之后，朱高熾的身體不僅沒有每況愈下，還有迸發第二春的趨勢。

　　直到去年納了一個波斯國的妃子之后，今年妃子就已經懷孕，這也是朱高熾的第二十三個兒女。

　　你說他胖吧，確實還是一張圓臉，可某方面的能力，卻超過了他爹朱棣，兒女成群。

　　而與朱高熾相同，自從23年退位之后，朱棣就一直在靜養，1424年生了一場大病，本以為太上皇即將歸天，不料一口氣又給吊了回來。

　　此后數年之內，雖然大病小病不斷，可朱棣卻怎么都能頑強的活過來。

　　就像是這位大帝的這一生，無論遇到什么極端情況，朱棣都能安然渡過。

　　也因為太上皇的存在，使得朱高熾即便當上了皇帝，也沒有過于放縱，依舊保持著那副謹小慎微的模樣。

　　在他的治理之下，大明的國力也在蒸蒸日上，自永樂十四年開始改革以來，十一年的時間，讓大明的工商業得到了長足的發展。

　　在三個特區變法之后，朱高熾將變法區域推至了十三省，將所有省治所立為改革中心，試圖拖動全國的經濟。

　　如此改革，自然需要大量懂經濟的官員，這使得來自瓊州的士人在這十年之間，開始井噴。

　　遠在永樂十六年，朝廷中的官員只有不到千分之一是瓊州士人，可在如今，朝廷官員中卻有超過十分之一，是來自瓊州的士人。

　　這一批士人大多是朱高燨的學生，從朱高燨上島之后，就開始學習新學，有的人甚至達到了后世博士的水平。

　　這么多官員的加入，讓大明朝廷形成了一個新的派別，叫做瓊州派。

　　或者說，叫做鎮海派，這一系官員，全都以朱高熾馬首是瞻，其魁首，便是瓊州行政長官王直。

　　此人已經在1425年卸任，并且被朱高熾返聘，成為了內閣名譽閣臣之一。

　　除了王直，鎮海派的第一人，則是已經沉浸大明官場多年的于謙，這些年，于謙不斷在官場沉浮。

　　如今，已經官至國防部左侍郎兼任發展部尚書，亦是瓊州士人中，實際官位最高的一人。

　　在于謙的帶領，瓊州士人成為了朝廷當中的少壯派，力主革新，與朝廷各大派系均有矛盾，互相牽扯不止。

　　對此，朱高熾和朱高燨都選擇了冷眼旁觀，任由這些官員內斗，除了某些極端狀況，基本不會開口制止。

　　而這種內斗，也使得整個朝堂上生機勃勃，因為大明官制改革之后，政績、資歷、名聲便成了升官的三重標準。

　　為了獲取更重要的職位，無數后進的人才被兩個派系分別下方到各地進行變法。

　　此舉極大的刺激了地方經濟政策，使得原本只是在沿海打轉的商人開始向內陸發展。

　　各地招商引資，興修道路，建設工廠，先后在長安、開封、荊州、長沙、石家莊等地建設起了工業基地。

　　大量的工廠開設，使大明朝的鋼鐵產量節節攀升，其中以荊州產量最為恐怖。

　　至1424年，荊州的鋼鐵產量就破了十萬噸，三年之后，產量就到了八十萬噸，占據大明總鋼鐵產量的10%。

　　當然，這并不包括瓊州的鋼鐵產量，因為瓊州鋼鐵產量，此時已經達到了年產兩千萬噸，是十年前數倍之多。

　　大量鋼鐵的出產，讓大明終于有了屬于自己的軍工廠、鐵路、造船廠。

　　其中鐵路自從1417年開始投資建設，十一年時間，已經建設了超過1.7萬公里。

　　這1.7萬公里由七條鐵路涵蓋，分別是兩府鐵路，連通了應天府和順天府。

　　順平鐵路，由順天府出發，連接各大關口，直到大同，分路北上，抵達蒙古境內的開平。

　　濟安鐵路，由濟寧出發，開完長安，聯系關中各地城池，此外尚有短線的應滬鐵路，連接應天府和松江府。

　　還未開通，但已經開始修建，應荊鐵路，荊廣鐵路，荊安鐵路等等主干線。

　　鐵路成了大明朝的大動脈，自從鐵路建成之后，大明各地的發展進入了快車道。

　　尤其是大同，隨著大明境內煤炭需求的大幅上升，來自大同的煤炭開始發力，一時間創造出了無數煤地主。

　　而晉商毫無疑問在這過程中扮演著重要角色，除了少量任舊保守的晉商，大量晉商看到了蒙古草原的價值。

　　他們自發地越過長城開設工坊，以來自蒙古的羊毛，快速搶占國內衣帽市場。

　　在這過程中，蒙古部族也開始不斷消融，因為蒙古大多部族都還是奴隸制。

　　你說這些人兇殘，那是因為牛羊都被貴族把持著，沒了生存物資，自然要拼命南下劫掠。

　　可隨著商貿的興盛，這些人發現只要去做工，不論是挖礦還是建鐵路都能拿到工錢，那自然而然就不會拼命了。

　　于是，這些游牧民族開始舍棄大草原，一個個舉家南下尋找工作的機會。

　　貴族沒了奴隸，自然不樂意，因此也發起過幾次叛亂，但最終，都被駐扎在草原的大明第七軍所剿滅。