時(shí)間翻過2006年，進(jìn)入2007年。
陸氏集團(tuán)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)營(yíng)收繼續(xù)高歌猛進(jìn)，陸氏旗艦店已經(jīng)成功布局到了全國(guó)所有地級(jí)市以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)縣，藍(lán)底白字的陸氏集團(tuán)Logo成為了城市商業(yè)中心的常見標(biāo)志。
通達(dá)物流的快遞網(wǎng)絡(luò)，也已經(jīng)覆蓋到了全國(guó)所有區(qū)縣級(jí)行政單位，甚至在部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都開了快遞點(diǎn)。
每天都有成千上萬的包裹被收上來，然后通過通達(dá)物流的貨車和飛機(jī)，運(yùn)往全國(guó)各地。
為了跟早已提供送貨上門服務(wù)的順豐等快遞公司競(jìng)爭(zhēng)，通達(dá)物流也只得配備了大量的末端快遞員，危客戶提供送貨上門的模式。
然而，隨著電商的進(jìn)一步普及，尤其是樂購網(wǎng)雙11購物節(jié)帶來的包裹洪峰，一個(gè)新的問題出現(xiàn)了——快遞的最后一公里，乃至最后一百米配送效率瓶頸，以及由此帶來的高昂成本。
在陸氏集團(tuán)總部的一次物流專項(xiàng)會(huì)議上，孫傳宇向陸家貴匯報(bào)了面臨的困境。
“陸主席，現(xiàn)在我們的快遞員每天派送壓力巨大。很多小區(qū)、寫字樓管理嚴(yán)格，上門投遞耗時(shí)很長(zhǎng)。而且很多用戶白天上班、外出，無法及時(shí)簽收，導(dǎo)致快遞員需要反復(fù)投遞或者將包裹帶回站點(diǎn)，效率低下，成本也高?！睂O傳宇指著投影上的數(shù)據(jù)圖表，“尤其是那些9塊9包郵的小件商品，本身的利潤(rùn)可能都覆蓋不了上門配送的快遞成本。”
劉墻冬也從樂購網(wǎng)的角度補(bǔ)充道：“用戶體驗(yàn)也確實(shí)受到影響，很多用戶抱怨送貨時(shí)間不固定，或者因?yàn)椴辉诩叶鵁o法及時(shí)收到包裹?！?/p>
“我們也想提升體驗(yàn)，但如果每個(gè)包裹都要求送貨上門，以我們目前的訂單量和快遞費(fèi)水平，物流成本會(huì)急劇上升，要么我們虧損，要么只能提高包郵門檻或者商品售價(jià)?！?/p>
陸家貴腦海中頓時(shí)出現(xiàn)了前世快遞行業(yè)從送貨上門到快遞柜、驛站自取的演變歷程。
他覺得，似乎取消送貨上門，直接一步到位，模仿前世的菜鳥驛站模式，建立通達(dá)物流驛站，是最符合現(xiàn)實(shí)需求的解決方案。
于是，陸家貴開口：“我們可以推行通達(dá)驛站模式來解決?！?/p>
“通達(dá)驛站？”孫傳宇和劉墻冬都露出好奇的神色。
“對(duì)。”陸家貴解釋道，“就是在社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村尋找合作伙伴，設(shè)立固定的包裹代收點(diǎn)。比如，小區(qū)的物業(yè)辦公室、門衛(wèi)室，社區(qū)的居委會(huì)，農(nóng)村的村委會(huì)、供銷社，或者街邊信譽(yù)好的小賣部、便利店，都可以成為我們的通達(dá)物流驛站?！?/p>
他詳細(xì)闡述運(yùn)作模式：“快遞員不用再一個(gè)個(gè)打電話、爬樓梯上門，只需要將負(fù)責(zé)片區(qū)的包裹批量送到對(duì)應(yīng)的通達(dá)驛站，由驛站工作人員簽收、錄入系統(tǒng)。然后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)送短信或QQ消息通知收件人，包裹已到達(dá)某某驛站，請(qǐng)憑取件碼自取?！?/p>
“那用戶會(huì)不會(huì)覺得不方便？不愿意自取呢？”孫傳宇有些疑慮。
“短期可能會(huì)有部分用戶不習(xí)慣?！标懠屹F肯定地說，“但從長(zhǎng)遠(yuǎn)和整體來看，這是最優(yōu)解?！?/p>
“對(duì)于上班族，下班順路在小區(qū)門口取個(gè)快遞，比在家苦等或者讓快遞員白跑一趟要方便?！?/p>
“對(duì)于驛站合作方，可以增加人流，帶動(dòng)其他消費(fèi)?！?/p>
“對(duì)于我們來說，這能極大提升派送效率，降低時(shí)間成本?！?/p>
“對(duì)于樂購網(wǎng)，物流成本可控，有利于電商下沉到基層的鄉(xiāng)村地區(qū)?！?/p>
他最后拍板：“當(dāng)然，對(duì)于大件、貴重物品，通達(dá)物流依然提供送貨上門。但對(duì)于占絕大多數(shù)的中小件普通包裹，推行驛站自取模式，這是我們物流網(wǎng)絡(luò)下沉到全國(guó)最基層的必然一步！”
陸家貴的決策清晰而果斷，會(huì)后，通達(dá)物流迅速成立了“驛站事業(yè)部”，開始在全國(guó)范圍內(nèi)轟轟烈烈地推進(jìn)“通達(dá)驛站”合作點(diǎn)建設(shè)。
城市里，與各大小區(qū)物業(yè)公司、社區(qū)居委會(huì)、連鎖便利店洽談合作；鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，則依托供銷社網(wǎng)絡(luò)，或者尋找當(dāng)?shù)氐碾s貨店、村委會(huì)合作；給予合作方一定的包裹代管費(fèi)用，并提供簡(jiǎn)單的設(shè)備（如貨架、掃碼槍）和系統(tǒng)培訓(xùn)。
初期，確實(shí)遇到了一些阻力，部分消費(fèi)者不理解，抱怨為什么不送貨上門。
但通達(dá)物流也剛從陸氏旗艦店物流自提點(diǎn)轉(zhuǎn)化為送貨上門不久，因此恢復(fù)快遞自提遭到的難度不是太大。
很快，越來越多的用戶發(fā)現(xiàn)，下班回家時(shí)在小區(qū)門口通達(dá)驛站順手拿個(gè)快遞，確實(shí)比協(xié)調(diào)快遞員送貨時(shí)間方便多了。
尤其是家里經(jīng)常沒人的上班族來說，迅速接受了這種快遞新投遞模式。
通達(dá)驛站如同神經(jīng)末梢一般，將觸角延伸到了全國(guó)的旮旯角落，極大地提升了快遞的投遞效率和覆蓋廣度，也為樂購網(wǎng)進(jìn)一步開拓下沉市場(chǎng)，奠定了堅(jiān)實(shí)的物流基礎(chǔ)。