劉謹(jǐn)?shù)乃季w飛速轉(zhuǎn)動，瞬間便想通了其中關(guān)節(jié)，臉上的憂色盡去，轉(zhuǎn)為抑制不住的興奮。
“若真能如此，自行車價廉，則萬民受益，此乃大唐之福！更重要的是，我燕王府手握如此海量的精鋼，便意味著能源源不斷地打造出精良的兵甲，若戰(zhàn)事需要，府庫中的兵器將取之不盡！”
“正是此理。”李想頷首，目光深遠(yuǎn)，“但眼光要放長遠(yuǎn)些。鋼鐵、煤炭與水泥，此三者，乃是我大唐邁向強盛的基石。”
“鋼鐵要增產(chǎn)，煤炭的開采也要齊頭并進(jìn)。至于水泥，是時候?qū)⒓夹g(shù)進(jìn)一步放開，讓更多的作坊涌現(xiàn)，讓大唐處處皆有通途。”
隨著一陣輕快的金屬摩擦聲，秦懷玉駕馭著那新奇的自行車，在李想和劉謹(jǐn)面前靈巧地停下。
“殿下，此物當(dāng)真神妙！有了這自行車，往來奔走，何其迅捷。莫說巡捕司可用，便是我大唐軍旅，亦可酌情配備一二。”
李想微微頷首，目光深遠(yuǎn)：“軍中大規(guī)模換裝為時尚早，崎嶇野地，鐵馬終究不及戰(zhàn)馬。不過，倒是可以先打造一批特制車輛，交由十二衛(wèi)試用，探一探它的潛力。”
畢竟，在可預(yù)見的未來，騎兵依舊是地面作戰(zhàn)的王者。
李想雖在極力推行水泥官道，但覆蓋范圍終究有限。
“殿下，此車的形制已然大定，雖細(xì)節(jié)尚有可精進(jìn)之處，但各部機件已可量產(chǎn)。”一直默立一旁的羅通此時開口，言辭懇切，“是否可以先試制千輛，投放市井，看看銷路如何？”
“可。”李想的視線從車上移開，落到羅通身上，“就按此規(guī)格，先造一千輛。但有些事，要在制造中不斷求精。尤其是耐用性和造價，你們要反復(fù)權(quán)衡。”
“另外，二八自行車作坊要著手建立一套度量之法，成立專門的測量組，用以測算每個部件乃至整車的優(yōu)劣，所有試驗中得出的數(shù)據(jù)，都要妥善歸檔利用。”
大唐的工業(yè)，尚在萌芽，一切都顯得粗放。
李想畢竟見識過后世的景象，對那些看似尋常的部件背后所蘊含的工藝和標(biāo)準(zhǔn)，有著遠(yuǎn)超當(dāng)下的理解。
就如后世汽車，其產(chǎn)業(yè)化之精細(xì)，令人嘆為觀止。
車身框架的每一個沖壓件，不僅要尺寸分毫不差，焊接的牢固程度更有嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。
如何驗證？
各家都有秘而不傳的法門。
又比如車輪上那根黑乎乎的懸架彈簧，看似粗笨，毫無技術(shù)可言。
實則不然，它需滿足的條件極為復(fù)雜。
除了基本的尺寸與承重要求，其表面應(yīng)力、不同負(fù)載下的形變幅度、乃至抗疲勞的極限……
每一項背后，都是無數(shù)次試驗和積累的成果。
這些深層次的要求，非一日之功，而是一個漫長的沉淀過程。
李想期望以這小小的自行車為引，將他在觀獅山書院中逐步推行的標(biāo)準(zhǔn)體系與理念，滲透到各個作坊的血脈之中。
這番作為，短期內(nèi)或許難見奇效，但從長遠(yuǎn)看，卻是為大唐的工業(yè)根基澆筑磐石，為一個全新時代的到來積蓄力量。
“殿下放心，二八自行車作坊的工序，正是借鑒了四輪馬車作坊的流水作業(yè)之法。眼下部件多由機械作坊統(tǒng)一制造，日后熟練了，便可將部分部件交由其他專精此道的作坊承制。”
作為燕王府的老人，羅通對李想的宏圖總能領(lǐng)會七八分。
“自行車的核心，比如車架的設(shè)計，以及鏈條和剎車片這些關(guān)鍵部件，由我們的主作坊親自把控。至于其余的構(gòu)件，則全部分包給外部的作坊去生產(chǎn)。”
李想頓了頓，補充道，“為防止任何一家獨大，我要求每一種零件，都必須確保有不低于兩家的供應(yīng)商，讓他們相互競爭，優(yōu)勝劣汰。”
李想深知，今日的善意若不加以約束，便可能在未來滋生出難以撼動的壟斷巨頭，那是自尋煩惱。
盡管眼下這些零件技術(shù)尚淺，誰都能仿制，談不上壟斷。
但長遠(yuǎn)來看，隨著工藝日漸精深，技術(shù)壁壘一旦形成，局面就完全不同了。
他腦海中浮現(xiàn)出后世某些產(chǎn)業(yè)的景象，看似供應(yīng)商林立，實則在一些核心部件上，全球只有寥寥數(shù)家能達(dá)到頂尖水準(zhǔn)，從而扼住整個產(chǎn)業(yè)鏈的咽喉。
“王爺，您盡管寬心。”羅通躬身稟報，“二八自行車作坊那邊，已經(jīng)在和城中各家作坊洽談，準(zhǔn)備將部分零件的制造任務(wù)下放。若一切順利，作坊日產(chǎn)量可達(dá)數(shù)百輛。”
“幾百輛，作為今年的起步，尚可。”
李想點了點頭，隨即語出驚人，“但我的目標(biāo)是，明年此時，日產(chǎn)必須突破一千輛。未來，我更希望看到日產(chǎn)數(shù)千輛的盛況，到了那一步，其影響將是天翻地覆的。”
“一天……幾千輛？”羅通聽得瞠目結(jié)舌，幾乎不敢相信自己的耳朵。
燕王殿下的雄心，實在超出了他的想象。
他忍不住問道：“殿下，且不說如何實現(xiàn)如此龐大的產(chǎn)量，就算造出來了，銷路何在？一天幾千輛，一月便是十余萬輛，即便價格再親民，總不能低于一貫錢吧？我大唐天下，能消費得起的人，當(dāng)真有這么多嗎？”
“沒錯！”李想的目光深邃而堅定，“你只看到了車，卻沒看到車背后的人。”
“若一日能產(chǎn)五千輛，單是二八自行車作坊本身，雇工便可達(dá)數(shù)千乃至上萬。而為它提供零件的配套作坊，少說也有幾十家，又能吸納上萬名工匠。”
“再加上銷售、運送、維修保養(yǎng)的環(huán)節(jié)，整個產(chǎn)業(yè)鏈能養(yǎng)活的人口，將輕松超過三萬人。”
“這三萬個勞力，背后就是三萬戶家庭，他們都將因自行車而生活富足。于國，這樣一座作坊，每年上繳的稅賦便可達(dá)二十萬貫以上，這難道不是一樁利國利民的大好事嗎？”
李想之所以不厭其煩地解釋，就是要讓羅通明白，這絕非僅僅是造車賣錢。
這其中的道理，與后世地方爭搶大型車企落地如出一轍，看重的正是其對就業(yè)、稅收和整個地方經(jīng)濟的巨大拉動效應(yīng)。
在他眼中，如今的自行車，之于大唐，便如后世的汽車產(chǎn)業(yè)，是撬動整個經(jīng)濟格局的杠桿。
當(dāng)然，他心中還有一個念想，若是能從遙遠(yuǎn)的美洲大陸引來橡膠樹，在南方諸地廣為種植，讓自行車換上更有彈性的橡膠輪胎，那才算是真正的完美。