帝國高層的這種態(tài)度，直接導(dǎo)致了外務(wù)部在具體分配的時(shí)候，重點(diǎn)在于扼制以后非洲可能出現(xiàn)大國上面，至于其他東西一般都是不怎么考慮的。

    歐洲各國的非洲殖民地確定下來了，西亞和印度那邊也是正在商討，估計(jì)不用多久也能夠確定下來。

    這也意味著，未來很多年里，將會(huì)有一場波及數(shù)十個(gè)國家，超過千萬甚至更多人口多超大規(guī)模遷移。

    如此龐大規(guī)模的遷移，必然會(huì)帶來龐大的市場需求，首當(dāng)其沖的就是帝國航運(yùn)業(yè)！

    短期內(nèi)迅速爆發(fā)出來的龐大運(yùn)輸需求，讓帝國的各大航運(yùn)公司都有些措手不及！

    哪怕是如今帝國的各大航運(yùn)公司的船只眾多，但是也無法應(yīng)對這種短期內(nèi)就大規(guī)模爆發(fā)出來的運(yùn)輸需求啊。

    太平洋航運(yùn)公司上半年的時(shí)候，剛訂購了一批廉價(jià)船只準(zhǔn)備投放到歐洲地區(qū)從事客運(yùn)、貨運(yùn)，以擴(kuò)大帝國在歐洲、西亞地區(qū)的業(yè)務(wù)份額。

    但是沒有想到這些船只都還沒有來得及交付呢，就傳來了奧斯曼六國遷移非洲的消息。

    太平洋航運(yùn)公司高層也是消息靈通的人，甚至在奧斯曼六國還沒有正式確定遷移非洲的時(shí)候，他們就已經(jīng)是更改了之前訂購的廉價(jià)運(yùn)輸船，進(jìn)行小范圍的改裝，以便更好的運(yùn)輸移民。

    并在奧斯曼六國正式確定遷移后，太平洋航運(yùn)公司又是把多艘早年用于運(yùn)輸南洋十二國的專業(yè)移民船只，現(xiàn)在已經(jīng)是轉(zhuǎn)為在歐洲地區(qū)從事客運(yùn)的船只再一次掉入移民運(yùn)輸。

    同時(shí)還緊急到處搜刮可用的船只，什么二手船，報(bào)廢船，甚至近海船只都一股腦收購，就是為了吃下奧斯曼六國遷移非洲的這塊大蛋糕。

    然而他們的動(dòng)作雖然已經(jīng)夠快了，但是依舊沒有想到帝國上層的速度更快！

    這沒多久，就是傳出來了消息，韃靼人已經(jīng)是確定了要前往非洲西海岸。

    緊接著是西班牙和英格蘭，瑞典，那不勒斯等一大票的國家都說要到非洲殖民。

    這些消息瞬間就讓大唐帝國的各大航運(yùn)公司沸騰了起來！

    這些可都是突然暴漲起來的市場需求啊。

    但是需要滿足這些市場需求，并從中賺取龐大的利潤，就得要有足夠的船只啊！

    雖然大唐帝國的船只噸位已經(jīng)龐大無比，宣平四十八年的時(shí)候，擁有商船總噸位一千四百萬噸，但是帝國的龐大商船噸位，幾乎都是為了滿足自身發(fā)展需求的，其中絕大部分實(shí)際上都是在西太海域內(nèi)跑。

    西太平洋海域的各航線覆蓋了東亞地區(qū)，北海省地區(qū)，南洋半島地區(qū)，南洋諸島掉，澳洲地區(qū)。

    這里有著帝國絕大部分的人口以及工商業(yè)制造乃至消費(fèi)市場，這里才是帝國各大航運(yùn)公司爭奪的重點(diǎn)。

    至于跨美洲以及歐洲航線，雖然也在逐年增加，但是總量上依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法和西太海域各航線相提并論。

    即便是美洲和歐洲航線上的船只，實(shí)際上絕大部分也是為了海外的大唐人提供運(yùn)輸服務(wù)的。

    怎么說呢，一千三百萬噸船只里幾乎所有船只都是為大唐人自身而提供運(yùn)輸服務(wù)的，而為大唐和土著各國的貿(mào)易提供的運(yùn)輸船只，其實(shí)噸位也非常少。

    而進(jìn)一步，專門為了土著各國提供運(yùn)輸服務(wù)的船只噸位那就更少了，而且都是一些非標(biāo)準(zhǔn)船只。

    比如太平洋航運(yùn)公司在歐洲地區(qū)，就運(yùn)營著多條專門為土著市場提供的客運(yùn)航線以及貨運(yùn)航線，這些航線上的運(yùn)營船只，都是屬于非標(biāo)準(zhǔn)船只。

    什么叫非標(biāo)準(zhǔn)船只呢，就是不符合帝國航運(yùn)業(yè)規(guī)范的船只！

    比如客運(yùn)船只，大唐帝國交通部下屬航運(yùn)司，明確要求從事內(nèi)河航運(yùn)、近海航運(yùn)、遠(yuǎn)洋航運(yùn)的各類客運(yùn)船只都需要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對船只質(zhì)量，人均空間，救生艇數(shù)量都是有著非常嚴(yán)苛的要求的。

    但是，這一條規(guī)定，只限于為大唐子民提供客運(yùn)服務(wù)的船只！

    也就是說，如果這艘船的客運(yùn)業(yè)務(wù)，只對土著開放的話，那么帝國是懶得管的，你們企業(yè)愛咋地咋地，當(dāng)然了，也會(huì)有最低的標(biāo)準(zhǔn)要求，這是為了保障大唐船員的安全利益，至于土著旅客的利益，交通部那群大爺們看都懶得看一眼。

    這也是導(dǎo)致了大唐帝國的航運(yùn)公司，在海外運(yùn)營的時(shí)候，往往會(huì)開設(shè)專門針對土著旅客的客運(yùn)航線，而為了降低成本，采用的自然是非標(biāo)準(zhǔn)船只。

    而這個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)船只的出現(xiàn)也不是一天兩天了，十幾年前大唐帝國的各大航運(yùn)公司在南洋十二國遷移行動(dòng)中，為了節(jié)省成本就專門建造過一大批所謂的專業(yè)移民船，專門用來運(yùn)輸土著移民。

    實(shí)際運(yùn)營過程里，利潤豐厚不說，而且廣受南洋各國土著的贊譽(yù)，認(rèn)為這一批船只空間夠大，同時(shí)運(yùn)費(fèi)也在他們的承受之內(nèi)，最關(guān)鍵的是安全。

    在大唐人看來，這些只有一千多噸，施工期間偷工減料的非標(biāo)準(zhǔn)船只，那是絕對說不上什么安全的，那些航運(yùn)公司要是敢用這種船只來經(jīng)營為帝國子民提供客運(yùn)服務(wù)的航線，絕對是要被罰款罰到懷疑人生的。

    但是，在土著各國看來，這船卻是已經(jīng)是屬于非常安全了。

    千噸大鐵船，船只夠大，抵抗風(fēng)浪能力強(qiáng)，而且還擁有蒸汽動(dòng)力同樣能夠在風(fēng)暴中擁有強(qiáng)悍的抵抗力。

    總之，比他們的風(fēng)帆小木船強(qiáng)多了！

    所以當(dāng)年這一批非標(biāo)準(zhǔn)船只在南洋十二國遷移結(jié)束之后，又從事了丹麥王國的遷移行動(dòng)，后續(xù)一般繼續(xù)在歐洲等海外地區(qū)服役，專門為各國土著提供運(yùn)輸服務(wù)。

    但是，這些非標(biāo)準(zhǔn)船只并不算多啊！

    各地航運(yùn)公司面對著非洲殖民的龐大運(yùn)輸需求，一時(shí)間竟然是找不到足夠的船只來運(yùn)營非洲航線！

    他們不是沒船，而是這些船都另有他用的，而且其中大部分實(shí)際上都是貨船，貨船里還有一大批還是專業(yè)貨船，比如冷凍船，糧食船，運(yùn)煤船，礦石船，運(yùn)油船，還有最近幾年新出來的新型貨船集裝箱船。

    貨船外是不少的客輪，但是這些客輪也都是專門針對帝國子民的，其中大多都是跑西太海域或者是全球航線的。

    再說了，你能想象用新星號(hào)這種三萬噸的豪華客輪運(yùn)輸一群土著那？

    馮氏航運(yùn)公司就算敢新星號(hào)豪華客輪用來運(yùn)輸土著，但是土著們也坐不起啊！

    再者，很重要一點(diǎn)就是，各大航運(yùn)公司雖然很像從非洲航線里撈一筆，但是他們也很清楚，相對于帝國內(nèi)部的巨大航運(yùn)份額，非洲航線那只是小頭而已，而且還是沒辦法持續(xù)太久的。

    不可能因?yàn)閰^(qū)區(qū)海外的部分業(yè)務(wù)，就打亂本土業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略部署，這是本末倒置。