他說話時，王德立就坐在副駕，透過后視鏡，悄悄打量著后座的高利。
他心里忍不住泛起嘀咕，平時還真沒看出來，這高利同志，很會講話嘛！
既在領導面前展示了工作成績，又巧妙地把功勞歸給了縣里。
這馬屁拍的，真是恰到好處。
李小南聽得頻頻點頭：“高書記謙虛了。政策再好，最終還是要靠基層干部來落實。你們能把工作做到位，這就是本事。”
車子緩緩駛入鄉(xiāng)政府大院，縣里的公務車早已等候多時。
高利很有眼力見的搶先一步，替李小南打開車門。
在公車即將開走前，后排車窗緩慢降下，李小南突然問道：“高利同志，在基層干幾年了？”
高利愣了一下，馬上回答：“已經干了兩屆鄉(xiāng)黨委書記。”
李小南點點頭，沒繼續(xù)這個話題，轉而認真囑咐道：“大裕村那邊一有消息，就給我打電話。還有，你好好總結一下群眾工作經驗，找個合適的機會，給全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部做個分享。”
高利心頭一熱，知道這是領導對自已的認可：“感謝李縣的信任，我一定會認真準備。”
王德立在副駕，將這一切看在眼里，心情有些復雜。
在李縣手底下干了這么久，他對這位女領導，多少是有些了解的，能問出這話，說明高利給她留下了深刻印象。
只要高利不犯錯，后續(xù)就算不提職，也能換個好地方待待，起碼不用窩在這鳥不拉屎的鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府。
第二天，北山鄉(xiāng)傳回消息，大峪村的事解決了。
這次沒了村民的干預，勘測工作進行的非常順利。
正當廣南縣這邊緊鑼密鼓地推進工作時，吳山縣那頭，率先傳來了好消息。
趙建國書記回去后，第一時間召開縣委常委會，把兩縣合作一事，當成政治任務來完成。
并已經完成上報，得到了市委領導的大力支持。
這算是為兩縣合作開了個好頭。
鄭榮對李小南感慨：“趙書記這次是拿出了真家伙，我們更不能掉鏈子。小南同志，各小組工作推進得怎么樣了？”
李小南笑著匯報：“鄭書記，各項工作都在按計劃進行，雖然偶爾有些小問題，但都及時解決了，有些甚至比預期的還要順利。”
鄭榮嘆了口氣，“順利就好。咱們廣南經歷了太多不順，也該順順利利一回了。”
“是啊，”李小南深有同感。
自從開始爭取高速連接線，就是一波三折，來自內部、外部的壓力，從沒斷過。
“李健同志帶隊進山勘測，已經有了結果。
咱們時間不多，我讓他們完成一部分，就上報一部分，為后續(xù)正式審批搶時間。”
“你做得對，”鄭榮很是贊同：“審批就是要‘搶’，讓上級部門提前介入，一旦出現問題，我們好立刻解決。”
李小南點點頭：“至于占地補償方案，李健同志正在牽頭完善。
成業(yè)同志那邊，也和省財政廳接上了頭，只要項目申報成功，就能獲得穩(wěn)定的‘以獎代補’資金。”
鄭榮聽得頻頻頷首，都是重大利好啊！
“小南同志，你告訴田成業(yè)，不要滿足于省廳的口頭承諾。
讓他依據‘以獎代補’的政策框架，給我們自已定任務、定節(jié)點。做出一份詳細的資金需求計劃，拿去給省廳看。
要用我們的決心，倒逼省級資金落實，把可能變成確定。”
好一手‘倒逼’！
李小南眼中閃過贊賞。
鄭榮這招實在高明，只要廣南把計劃報上去，省廳同意了。
那以后，只要廣南按時間節(jié)點，完成工作，省里就得按計劃兌現獎勵。
這是完全不給省里開空頭支票的機會啊！
“好的，鄭書記，我這就聯系成業(yè)同志。”李小南一邊答應，一邊拿筆記下。
鄭榮的手指，在沙發(fā)木質扶手上敲了敲，突然又道：“征地工作也要抓緊。我只強調一點，補償方案必須透明，補償款要設立專戶，確保錢能一分不少地發(fā)到老百姓手中。”
隨著鄭榮最后一句話落下，李小南合上筆記本，“明白了，書記，我這就去安排。”
書記碰頭會結束后，廣南縣的項目推進工作，仿佛上了發(fā)條，快速運轉起來。
五月初，一份由廣南縣和鄰省吳山縣共同擬定的、相當成熟的‘省際通路’合作方案，擺在了副省長王海濤的辦公桌上。
這份由兩個縣主導推動，卻已經獲得兩地市支持的合作方案，讓王海濤勃然大怒。
看著眼前的材料，他不禁露出冷笑。
他讓廣南注意團結，廣南倒好，直接給他‘團結’到外省去了。這手‘偷換概念，陽奉陰違’，玩得真夠漂亮。
這是完全不把他這個常務副省放在眼里啊！
他隨手翻開幾頁，看到‘打破行政壁壘’、‘構建區(qū)域發(fā)展共同體’這些字眼，覺得格外刺眼。
“哼，說得倒比唱得好聽。”
他按下內部通話鍵，語氣冷峻地對秘書說：“讓發(fā)改委主任姜騰飛、交通廳廳長趙純義，現在來我辦公室一趟。”
常務副省長召喚，姜騰飛和趙純義不敢耽擱，到的很快。
王海濤直接把方案往桌上一扔，開門見山問：“廣南縣和隔壁省吳山縣搞的這個東西，你們都看到了吧？說說看法。”
發(fā)改委姜騰飛推了推眼鏡，謹慎地開口：“王省長，單從方案本身看，前期工作確實比較扎實，線路設計、資金拼盤都動了腦筋。但是……”
“但是什么？”王海濤追問。
姜騰飛皺眉道：“這種跨省項目，涉及到兩省的規(guī)劃對接、標準統一、后續(xù)管理等一系列復雜問題。
以往都是省一級牽頭來搞，現在由一個縣主導，雖說取得了對方市里的支持，但層級還是太低，恐怕會……后患無窮。”
交通廳廳長趙純義接過話頭，語氣更直接，也更嚴重：“王省長，我同意姜主任的看法。
更重要的是，我們省的交通規(guī)劃，是有整體布局和先后順序的。
廣南這條高速連接線，從技術上看沒問題，但從全省路網效率最大化的角度，算不上最優(yōu)選。”
說到這，他已經毫不掩飾自已的不滿，“再說，如果每個縣，都像他們這樣，總想著自已單干。那省里的規(guī)劃不就亂套了？
都去‘各顯神通’，還要我們省里統籌干什么？”