能夠在港城上皆有一席之地，都不會是不聰明的人。
“何生，我們言歸正傳，我會讓人把在海外的家產(chǎn)都轉(zhuǎn)到港城，到時(shí)候存進(jìn)婁氏集團(tuán)旗下萬合資本，設(shè)立家族信托，我是委托人，以后家族成員使用信托資金，需要我允許。”
張玉良說道。
“這個(gè)是當(dāng)然，萬合資本肯定是要尊重委托人，40億港元按照年收益6℅計(jì)算，張生，你們每年也有2.4億港元，已經(jīng)比很多公司收益都要好。”何雨柱說道。
張玉良覺得這個(gè)收益率也不錯，每年這筆錢加上其他收租和產(chǎn)業(yè)收入，完全可以保障家族成員花銷。
總之，不能把家業(yè)落到那些不肖子孫手里就好，不然家族基業(yè)毀于一旦，以后怎么跟子孫后代交代呢？
“何生，你幫我處理這件事吧。”張玉良說道。
何雨柱點(diǎn)點(diǎn)頭，“張生，放心吧，萬合資本有專業(yè)的人，會把這件事處理好，到時(shí)候會把信托基金合同送過去給你們查看，你們找律師看過后，我們就可以簽字。”
“那就麻煩你們了。”張玉良說道，說著就準(zhǔn)備要離開。
何雨柱起身送送他，張玉良頓住腳步，看著他，“何生，既然我們家都已經(jīng)有了信托基金，說什么家族內(nèi)斗，豪門秘辛這些鬧得滿城風(fēng)雨事情，是不是可以適可而止？”
“當(dāng)然，這原本就是不存在事情，相信這些事情風(fēng)波很快就會平息。”何雨柱點(diǎn)點(diǎn)頭笑道。
張玉良沒有再說什么，從婁氏集團(tuán)告辭離開。
等到他離開后，紐璧堅(jiān)說道：“我以前以為這位匯德豐大股東不聲不響，沒想到居然有這么多財(cái)富。”
“以后他們家想低調(diào)都不能夠，在港城只要是有名氣富豪們，他們都要好好寫一寫，輪流寫，不過省事傳媒那邊確實(shí)是不能再發(fā)表任何了，他們有家族基金，再說什么就不老實(shí)。”
何雨柱笑道，他既然拿到自己想要東西了，就不會這么追著張玉良家族不放。
既然別人喜歡低調(diào)，那就盡可能不打擾。
………
臺省。
董健樺在去找小蔣表露意思后，對方也沒有多糾纏，知道現(xiàn)在是什么情況。
這也讓董健樺有更多時(shí)間去忙其他事情，他來到長榮船運(yùn)總部，跟公司創(chuàng)始人張榮發(fā)見面，這才是他來臺省最重要事情。
他的車子來到長榮船運(yùn)總部時(shí)候，馬上就有人為他打開了車門。
“董生，歡迎你的到來，之前我們聽說你要來，就一直在做準(zhǔn)備了，你能夠到來參觀指導(dǎo)，使我們公司榮幸。”張榮發(fā)笑著道。
“客氣了，前些年，航運(yùn)業(yè)發(fā)展不景氣，倒是長榮能夠更進(jìn)一步，足以說明張先生能力。”董健樺笑道。
“那里話，這都是多虧你們這些港城船東在背后支持，請。”張榮發(fā)笑道。
兩個(gè)人有說有笑在助理秘書簇?fù)硐聟⒂^了公司，從航運(yùn)路線和船隊(duì)規(guī)模，張榮發(fā)都跟董健樺說出來。
1961年時(shí)候，擁有豐富航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的張榮發(fā)決定自己創(chuàng)業(yè)，跟幾個(gè)朋友聯(lián)合創(chuàng)業(yè)新臺海運(yùn)公司，但是因經(jīng)營不善而解散。
之后，張榮發(fā)又聯(lián)合其他人城里海運(yùn)公司，運(yùn)營從臺省到倭國航線。
在他的管理下，公司得到很多貨主信任，公司業(yè)務(wù)蒸蒸日上，又開辟東南亞航線和臺美航線，
但是由于跟股東矛盾，張榮發(fā)退出海運(yùn)公司。
雖然兩次創(chuàng)也都沒有得到自己想要結(jié)果，1968年，41歲的張榮發(fā)決定創(chuàng)辦長榮海運(yùn)公司，是老板也是船長。
最初，長榮公司不過是占地80平方米，只有一艘15年船齡的雜貨船，沒有貨主愿意把貨物交給長榮來承運(yùn)。
但他憑借自己多年航運(yùn)在積累的人際關(guān)系，又把價(jià)格壓到非常低來招攬顧客。
又是他這個(gè)老板親自開船，把貨物送到目的地，才慢慢贏得顧客信任。
“長榮有現(xiàn)在局面，都是張先生自己努力，我們也很佩服你能有這樣毅力。”董健樺說道。
他自己是個(gè)富二代，但確實(shí)佩服張榮發(fā)這樣自己創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)一代，完全是靠著自己拼搏，才有了如今。
張榮發(fā)說道：“我很看好航運(yùn)業(yè)未來發(fā)展，未來世界各地想要緊密聯(lián)系在一起，更多的還是要依靠航運(yùn)業(yè)運(yùn)送貿(mào)易貨物，事情一定要做大，總是在亞洲范圍打轉(zhuǎn)也沒有意思。”
“真正的大船要開到深海里，這才是意義所在。”
很多華人船運(yùn)公司都是圍繞亞洲附近航線，這會很局限公司發(fā)展，而長榮能夠開辟中東橫線，打破歐洲對亞洲國際航線壟斷。
之后，在經(jīng)營中東航線時(shí)候，又增加中南美洲航線和加勒比航線，開創(chuàng)了華人船業(yè)駛向深海。
可以說長榮也是華人航海界標(biāo)桿，更是用他們一己之力打開航海新局面。
“沒錯，大船就是要開向深海，這才是造船的意義，從現(xiàn)在發(fā)展去世來看，你覺得未來貨運(yùn)方式會有什么改變嗎？航運(yùn)業(yè)又會有什么改變嗎？”董健樺好像是無意中問道。
何雨柱想讓他投資長榮，但也不是閉著眼睛亂投，要看看對方有多少本事，是不是值得投資，值得他們對這個(gè)人，這家公司投資多少。
也要看看對方的意愿才可以，不是他們要投資，對方就必須要接受。
不然將來雙方鬧矛盾，也是個(gè)非常難辦問題。
“董先生，航運(yùn)業(yè)如此蓬勃發(fā)展，更多的是跟石油有發(fā)展關(guān)系，你也知道中東和其他地方都有一些大量產(chǎn)油國，而有些地方，他們自己本國不產(chǎn)油，但是需求量大，只能通過航運(yùn)。”
“但總的來說比起50—60年代來說航運(yùn)業(yè)現(xiàn)在確實(shí)是處于衰退時(shí)期，不過，只要有對中東和其他產(chǎn)油大國需求在，以及未來的貿(mào)易需求，航運(yùn)業(yè)就會一直存在著。”
張榮發(fā)說道。
董健樺說道：“現(xiàn)在確實(shí)是衰退期，從石油危機(jī)以來，很多船運(yùn)公司生意都不好做了，很多船就只能停靠在港口，船也不是停著在港口就可以，是需要交給費(fèi)用。”
“船的保養(yǎng)也是需要費(fèi)用，這都是支出，船不能創(chuàng)造收入，就會造成了虧空，這是行業(yè)周期衰退，很多船運(yùn)公司也都是因此才倒閉。”