現在圣何塞是不是都凌晨了，你睡了沒有？期貨公司可能出大事了，夏謝陽今天下午沒有得到授權，不僅操作公司賬戶超高價買入好幾筆鐵礦石期貨合約，甚至還瞞著公司找金融機構簽署貸款協議，拆借六千萬新元——謝令坤剛剛趕到家里來，希望能跟你通話……”
隋婧在跟蕭良領證之后，就從五礦公司辭職，除了打理家族信托基金外，還從事公益及藝術品投資等方面的事情。
不過，謝令坤是她在五礦公司任職的老上司，受她小姨所托，以前在五礦公司對她還頗為照顧。
現在人家直接趕到沈舉人巷來，隋婧沒有辦法直接回絕，只能半夜給蕭良打電話以盡情分。
“嗯，我半個小時之前就被這事鬧醒了，好不容易才把這邊的時差勉強調整過來，一下子又搞亂了；我現在就坐電腦前面看資料呢，”
蕭良笑著說道，
“好在已經跟投資人見過面了，也不怕時差亂了，大不了回國好好補兩天覺。謝令坤那邊，我現在也沒有什么好跟他說的，你就跟他說我已經知道這事了，把他應付走再說。”
隨著經濟體制改革的深化，國際貿易權限放開，由省國貿集團完全控股的五礦公司在礦產品及金屬材料國際、國內貿易領域，被民營企業打得節節敗退，經營日益困難。
在這種背景下搞增收、多元化發展，成立了期貨公司，在國內外多家商品期貨市場設立賬戶，這已經不是內部風險控制的問題了，而是本身就帶有極其功利的投機性質。
因此，蕭良在跟隋婧領證之前，就已經建議隋婧跟期貨公司脫鉤了，不要沾這事。
現在發生夏謝陽這事，只能說是一種必然，更多是提前將期貨公司存在的風險捅破。
這事蕭良雖然不能袖手不管，但也不可能真替謝令坤這些人去擦屁股、捂蓋子，更不可能叫孫仰軍、夏謝陽這些渣渣得逞。
隋婧掛了電話先去應付謝令坤，過了一刻鐘又撥電話過來：“謝令坤已經走了，這事你打算怎么處理？”
“爸知道這事嗎？”蕭良問道。
“爸就在我身邊。謝令坤過來時，爸剛從單位回來；剛才也是爸跟謝令坤聊了好一會兒——我讓爸跟你說話。”隋婧說道。
羅智林擔任省委副書記、省長之后，蕭良他爸就在省政府下屬部門掛了一個巡視員的頭銜，雖然不再擔任具體的領導職務，在名義上退二線了，但主要還是在羅智林身邊工作。
“五礦公司從事期貨交易，目前在國內外各個期貨交易市場開設十多個交易賬戶，其中以新加坡的這個賬戶最為關鍵——整件事也是省國貿集團黨組經過討論并報省政府批準的，”
蕭長華接過電話，說道，
“在江信集團出那么大亂子之后，其實就不應該批準五礦公司從事高風險的期貨交易，特別是五礦公司的礦產品及金屬材料業務已經萎縮得厲害，已經沒有進行套保交易的必要。不過，劉格當時是省長，他支持這件事，思路還是希望省屬企業能多闖出一些道路——整件事還是比較棘手的。”
“是嗎？”蕭良拍了拍腦袋，說道，“我就知道期貨公司是在劉格擔任省長期間成立的，還以為當時省里的批準只是例行公事，畢竟只是一個三級公司，真沒想到劉格還公開表態支持過。這事說棘手，確實不太容易解決，但比我剛才想的，卻要容易一些了。”
蕭良沒有打算對這事袖手旁觀，但擔心出手輕了，孫仰軍、夏謝陽這些渾水摸魚的人會從中得利，又怕出手重了，搞出動靜太大，讓有些人在這事上做文章，將矛頭指向羅智林。
現在知道期貨公司竟然是劉格擔任省長期間公開表態支持國貿集團成立的，蕭良就放心多了。
畢竟現在更怕出簍子的是省委書記劉格，他出手重一點，鬧出一些負面影響，第一時間也牽涉不到羅智林的頭上去，也是劉格受著，他就沒有必要顧忌太多了。
而就算以羅智林的性情，不會想到要拿這事去拿捏劉格，但省委班子能在這事上保持一致，不給外界有隙可乘，事情也很難復雜化。
蕭長華大體能明白小兒子的想法，但還是不希望這事鬧出太大的負面影響，問道：“你在美國的事情做完了沒有，什么時候能回國？”
“明面上要做的事情，基本上都做了，但還有不少工作需要梳理，我不會急著這兩天就回國，”蕭良說道，“不過，現在距離交割日還有半個月的時候，只要五礦公司在這一期間保持賬戶的保證金充足，不會被強行平倉，我趕在交割日之前前往新加坡就行了；這事還是有解決辦法的！”
“唉，那這半個月，國貿集團、五礦公司的日子恐怕不會好過。”蕭長華嘆氣說道。
“那也是他們應得的，又不是我欠他們的！”蕭良說道。
“謝令坤說夏謝陽做出這樣出格的舉動，估計是孫仰軍在背后蠱惑他渾水摸魚——孫仰軍那邊，你怎么說？”蕭長華問道。
“孫仰軍隱藏在暗處，一時間也調查不到他具體的信息，但我不信他建倉的位置真有多低，”蕭良撓了撓腦袋，說道，“他買入鐵礦石期貨，價格真要足夠低，他們就沒有必要冒險玩這一出——接下來半個月，我們就是按兵不動，看他能不能坐得住！”
…………
…………
科伯德2002年在AC推動力之外，新成立的新能源汽車公司康斯特，于近期成功開發出跑車型純電動汽車的騾車（研發階段的工程測試用車）。康斯特經過一年半時間的快速發展，包括兼任CEO的科伯德在內，員工也從最初的二十人，發展到一百人出頭。
蕭良這次來到加利福尼亞，除了實地目睹康斯特第一款百公里加速提高到四秒以內、具備等同超級跑車澎湃動力的騾車，在測試場上的飛馳英姿外，還參與推進康斯特新一輪的融資，以彌補即將見底的現金流。
AC推動力與康斯特選擇不同的技術路線，專注于普通型電動汽車的開發。
這條技術路線不需要在高壓高功率電控系統之外引進二級變速箱，又有通用汽車開發EV-1積累的經驗可以借鑒，更早于02年年底就成功開發出工程測試車。
不過，無論是康斯特，還是AC推動力，想要在不斷完善的工程測試用車基礎上，著手小批量生產，所需要的資金規模可能就是前期研究的數倍、十數倍之多。
待一切條件都具備之后，康斯特、AC推動力建造大型整車工廠，批量化生產新能源電動汽車，所需要的資金更將是天量。
對這兩家公司，蝸巢科技都不會喧賓奪主，后續采取的將是跟隨策略：
也就是這兩家公司，不管未來發展空間有多大，會從外界進行怎樣的融資，蝸巢科技都會不斷的追加、跟隨，保證持股維持在8-10%左右。
同時除了電池動力系統外，蕭良還會盡可能為兩家公司開發、生產更多物美價廉的車用配件，也會讓更多的合作企業，爭取去做這兩家公司的供應商，形成一個更龐大、更緊密的產業鏈體系共同發展。
這其實也是確保蝸巢科技在國內，在電池等領域的技術，能與康斯特、AC推動力的新能源整車技術保持同步發展。
科伯德的商業頭腦還是相當敏銳的。
在石油充足而價格低廉的美國，目前公眾對新能源電動汽車是有著相當濃厚的興趣，但并非是出自經濟、節儉的因素，主要還是因為日益高漲的環保意識。
而歐美當前最具環保意識的，則是高收入的知識分子及商業精英人群。
因此哪怕AC推動力的技術更為成熟，也要早得多推出相對成熟的測試用車，但此輪融資的估值僅為八千萬美元，這次計劃融資兩千萬美元。
康斯特做出騾車更晚，技術成熟度也低，但這次估值卻高達四億美元，計劃為后續的研發、小批量生產，融資一億美元。
蝸巢科技要保證在這兩家公司的持股不被新一輪的融資攤薄，也計劃跟投一千兩百萬美元。
對03年研究經費總盤子已經放大到十億美元的蝸巢科技而言，這次拿一千多萬美元來，可以說是相當輕描淡寫了。
蕭良這次還跟兩家公司的技術團隊進行了密切交流，盡他所能做了一些方向性的引導。
蕭良還是希望能比前世更早，最好是零六年前后，康斯特、AC推動力就能小批量向市場供應技術成熟的電動汽車；到零八年左右各自籌資數十億美元建成大型整車工廠，同時將超充等技術也發展成熟，進入智能駕駛領域的研發……
這么一來，新能源電動汽車市場對鋰電池的大規模需求浪潮，歐美部分就能提前五六年來臨。
這主要也是筆記本電腦以及各種便攜式消費電子產品，對鋰電池的需求，未來十年來還會繼續發展，但發展空間也沒有想象中來得那么大，是有明顯天花板的，并不足以支撐蝸巢時代在固態電池、石墨烯電池等更高精尖的能源電化學、材料學等領域的快速發展。
這些技術領域，就算蕭良一廂情愿，不計代價的投入，在實驗室里只能做出技術雛形來；想要真正發展成熟，并形成足夠相應的產業規模與根基，沒有足夠龐大且源源不斷的市場需求，怎么能行？
而未來新能源電動市場，才是鋰電的真正藍海，最終的需求是消費電子的百倍以上。
星源時代要更早將固態電池、石墨烯電池以及石墨烯相關的技術、產業發展起來，目前只能希望新能源電動汽車在歐美國家能更早、更快發展起來，最好到零八年往右，就能給鋰電及其他新型儲能電源帶來逾一倍的新增需求。
當然，蕭良這次來到加利福尼亞，也不可避免的跟蘋果的高層進行了深入的交流。
蕭良這次也是毫不客氣的指出，04年元旦過后的iPod可謂是如日中天，月銷量突破兩百五十萬臺，但誰都不應該忽視移動通訊技術正在日新月異的發展著，而數字手機的功能越發強大。
目前市場上，最新型的手機不僅能上網，開始配備攝像頭，同時還嘗試內置音樂播放器。
而早在九八年愛立信、諾基亞、摩托羅拉與寶意昂四家公司就聯手成立塞班公司，為新一代的手機開發更智能化的操作系統，三家巨頭也陸續推出基于塞班系統的準智能手機。
在04年的這個元旦，至少在業內，智能手機已經不是什么新鮮詞了。
這也注定有朝一日，包括iPod在內的MP3播放器，將與此時同樣如日中天的數碼相機、掌上電腦一起，一步步走向萎縮。
蘋果該大力著手開發智能手機了！
鴻盈科技這一次可以拉上合作企業，為蘋果提供更為貼心、到位的技術支持，彼此共同成長。
深入梳理這些工作，蕭良差不多又在圣何塞待了十天，才登上飛往新加坡的航班……